“7年之前，我到印度去开拓市场的时候，印度的出租车少得可怜，市面上跑的出租车大多是20万卢比(1元人民币折合约5.5卢比)的Tata或一些不知名的车型，但现在印度的街头，不少韩国现代和挂着丰田车标的出租车都能坐到，不少酒店门口甚至停着整排的宝马和奔驰。”中兴通讯的吴先生每年都多次赴印度拓展通讯业务，7年多来，他见证了印度汽车市场突飞猛进的发展。

　　印度汽车市场发展前景看好，让许多跨国公司今年发布如此多印度投资短、中、长期计划。中国和印度都把自身定位为世界汽车制造基地，由于地缘相近和市场竞争存在，中印汽车工业之间在未来将不可避免地成为竞争对手。已在IT和手工业领域展开竞争的中印工业，将在未来的汽车地域中心竞争中碰撞出新的火花。

　　汽车投资涌向印度

　　11月份，两家跨国巨头宣布斥资数十亿美元在印度建立规模巨大的制造基地，雷诺汽车在11月10日宣布，公司将和印度著名汽车生产商Mahindra公司签署一份谅解备忘录，将在印度投资数十亿美元建造一家整车制造工厂和发动机工厂，初始产能为30万辆，首款产品为雷诺旗下达契亚Logan轿车。

　　德国大众11月28日发表声明宣布公司计划投资5.3亿美元在印度新建一家汽车制造厂。新厂将建在印度马哈拉施特拉邦的普宁市附近，新工厂预计将于2009年下半年建成投产。

　　大众和雷诺的投资只是一个缩影，今年全球各大主要汽车企业密集的投资再一次大规模涌向印度。7月3日，本田汽车公司总裁兼首席执行官福井威夫在印度首都新德里表示，该公司计划在今后10年内向印度投资6.5亿美元，投产包括Fit在内的系列车型；7月25日，意大利菲亚特汽车公司与印度Tata汽车公司联合宣布，双方准备在印度组建合资企业，为印度及其他市场生产乘用车、发动机及其他汽车关键零部件。

　　8月初，通用汽车公司曾宣布，将在印度投资3亿美元建立汽车厂，主要生产小型轿车。2005年，通用在印度的汽车销量是3.08万辆，通用汽车印度公司总裁称，希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。8月22日，丰田汽车公司表示，将对印度市场进行投资。丰田没有透露投资的具体金额和步骤，但表示，要到2015年占有印度新车销售市场15%的份额。据悉，2005年，丰田在印度的市场份额是4%，销售汽车4.1万辆。

　　除了这些新进入者，早在几年之前，现代、福特、三菱等汽车企业已在印度建立了生产工厂。还有众多的汽车零部件跨国公司紧随整车制造厂的步伐开始切入印度汽车市场。巨大的市场容量让外资汽车公司仿佛看到了十年之前的中国。2005~2006财年印度汽车产业年收入为450亿美元，年出口额达45亿美元，从业人员为25万人。

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(责任编辑：赵健)