近年来，随着内蒙古社会经济的快速发展，人们收入水平的不断提高，在“衣、食、住、行”基本消费中，继“住”的消费热点形成后，又出现了新的消费热点，汽车消费热。私家车发展迅速，从2004年-2005年的两年间，全区汽车保有量增长了30%多，其中私人汽车拥有量增长40%，预计到今年底，全区汽车保有量将突破80万辆。尤其是首府呼和浩特市在两年多时间里，汽车保有量增长了53%，其中私家车拥有量增长66%，预计呼市今年新增车辆4万辆，年底汽车保有量接近15万辆。从去年至今呼市汽车上牌量每三个月就一个新号段，目前平均每天以100多辆的速度增长，而且私家车所占比例在70%以上。此外在内蒙古的包头市、鄂尔多斯市、乌海市等城市也出现了前所未有的汽车热销场面，各地汽车消费保持较快增长态势。据统计，今年1-10月份，全区限额以上批零贸易业销售汽车77.8亿元，同比增长31.7%，占全区社会消费品零售总额的6%，汽车消费拉动社会消费品零售总额增长1.7个百分点，增长贡献率为10.6%，对内蒙古消费品市场起到了强有力的拉动作用。究其原因主要是：

　　一、经济快速发展，城镇居民收入增加促生了城市居民的汽车消费热

　　近年来内蒙古凭借着煤、电、钢铁、稀土、石油和天然气等重要资源优势，加大了招商引资的力度，吸引了不少区外及国外企业入驻本地，同时依托草原成长起来的乳业巨头伊利、蒙牛、草原兴发、鄂尔多斯羊绒等知名企业在当地扎根，极大地促进了当地经济的发展。2005年全区生产总值达3896亿元，同比增长23.8%，人均GDP为16331元；全区城镇居民人均可支配收入达到9137元；农牧民人均现金收入也达到2989元。特别是素有内蒙古经济发展“金三角”之称的呼、包、鄂以及乌海市2005年人均GDP分别达到29049元、35086元、40169元、27272元；城镇居民人均可支配收入分别为12150元、13218元、11025元、10006元，均高于全区平均水平。

　　汽车是居民消费结构升级的标志性商品，由于其销售价格高，属于少则几万、十几万，多则几十万元级的高档消费，消费的实现是一个渐进的过程。不是所有居民在短时间内可以统一化实现的，而是有一个梯度推进的过程。从各国经济发展的经验看，当一个国家或地区人均GDP超过1000美元达到3000美元至10000美元时，将进入汽车消费的快速发展期。由此可见，内蒙古汽车热销主要是集中在经济发展较快、收入水平较高的呼市、包头市、鄂尔多斯市、乌海市。这些城市的人均GDP都已超过3000美元，已经具备了一定的汽车消费快速增长的现实基础，因此成为内蒙古汽车消费增长最快的地区。据调查，呼、包、鄂、乌集中了全区规模最大的汽车销售4S店83家，全区限上批零贸易企业所销汽车的95%都发生在这4个地区。

　　二、汽车消费的快速增长也得益于道路条件的改善

　　道路条件的好坏，道路是否通畅直接影响着人们购车、用车的热情。近年来，内蒙古加大了城乡道路建设的力度，新建和改扩建了多条重点公路，形成了高速公路、高等级公路、国道、省道并举的交通网。现在全区公路四通八达，非常方便。同时各地随着城建步伐的加快，对城市进行改造，极大地改善了城市的道路状况，这为公路货运、客运以及发展私家车提供了保障。内蒙古地域辽阔，城市之间相距较远，道路条件的改善，直接刺激人们的购车欲望。开着私家车，节假日外出度假休闲已成为时尚，人们越来越觉得车是提升生活品质的象征。因此越来越多的人加入到购车的行列。同时由于物流业的迅速发展，激发了人们购车拉货、运煤来赚钱的热情。

　　三、汽车消费环境的改善，促进了汽车销售增长

　　汽车作为一种高档享受性的商品，不同于家用电器，不是生活必需的消费品，因而消费的伸缩性较强，受消费环境的影响较大。近年来，随着国家有关汽车产业政策的逐步到位，促进了汽车业的发展，特别是今年初出台的降低汽车消费税，使汽车生产企业在提升产品质量的同时，降低成本让利于民，车价一降再降，购车人得到了实惠。车市上一些外型时尚、性价比高、节能环保的经济型轿车层出不穷，倍受消费者青睐。不同品牌、不同档次、不同车型的汽车应有尽有，消费者的选择余地很大。此外各地十分注重汽车流通销售环节的软硬件建设，兴建了一大批专门从事汽车销售的4S店，对汽车从整车销售到配件供应、售后维修保养、信息反馈实行一条龙服务，有的4S店还辐射周边的盟市及旗县，使购车人买的高兴用的放心。许多4S店服务热情周到，销售业绩俱佳。象呼市的利丰汽车城发展成为目前内蒙古地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车美容、汽车信贷、汽车投保、汽车上牌”等业务于一体的大型汽车综合服务贸易企业，拥有包头市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、通辽市、赤峰市等10家分公司，50家销售服务网点，经销着20多个国内外知名汽车品牌极大地方便了消费者选车、购车、用车。据调查，2004年利丰集团营业额达14亿元，销售汽车25000辆，同比增长40%，占全区汽车销售市场份额的40%多。

　　汽车消费环境的改善，不仅影响着私人购车，而且也促进公务和商务用车的稳定增长，近年来由于一些外来企业入住本地，其负责人和高级职员因工作需要大量配车；一些行政事业单位率先实行车改或单位原有车辆报废，更新、换代、升级车辆速度加快，直接拉动公务商务用车的增长。特别是一些大排量的SUV系列的越野车今年销售比较好。主要是以政府机关、公、检、法等公务用车购买为主。

　　相信随着内蒙古经济的持续高速发展，居民收入水平必将显著增长，汽车梦不再是富人的专利，拥有汽车对于许多家庭来说已经不再是奢望。按一般规律，人均GDP达到1000美元是轿车进入家庭的起跑线，达到了3000美元时，轿车将大规模进入家庭。尽管目前内蒙古每百人拥有私家车仅1.8辆，与沿海有的经济发达城市相比每百人拥有私家车30—40辆相差甚远，但全民有车的时代正大步流星地向我们走来，该如何面对私家车的日益膨胀所带来的一系列问题，值得深思。

　　一是内蒙古汽车消费发展不平衡

　　纵观内蒙古汽车消费的现状，经济发达、居民收入较高的城市汽车销售比较好，而一些经济发展相对落后，居民收入偏低的地区，特别是广大农村牧区，汽车消费还很滞后。收入是消费的前提，收入的高低直接决定着汽车消费增长的快与慢。由于城乡居民收入严重失调，各地经济发展水平差距非常明显，目前内蒙古正在或者已经迈入汽车消费快速增长阶段的基本上是号称“金三角”的呼、包、鄂等城市，而其他地区汽车消费刚起步。

　　二是汽车过快增长带来交通拥堵、能源紧张和环境污染

　　汽车销量的快速增长，使原本恶劣的环境与能源问题雪上加霜。近年来，石油出现危机，国际油价居高不下，我国每年有近一半石油依赖进口，替代能源还在开发研制中，未能批量生产投放市场，石油资源是有限的，据专家预测，我国石油仅够维持8000万辆汽车使用15年。目前我国南方一些经济发达地区这几年由于车辆过快增长，已出现加油难、加不上油的现象，这对我们也是一种警示。同时车辆的过快增长也会带来环境的污染、交通的拥堵。在内蒙古的首府呼和浩特市，这几年由于车辆的迅速增加，城市道路尽管每年都在扩建整修，但还是不堪重负，时常发生堵车，特别是上下班高峰和节假日堵车更为严重。同时由于汽车的超前发展和城市基础设施建设的相对滞后，一些公共场所停车位不够用，老式居民住宅小区无法停车，只能占道停车，严重影响交通和环境，交通事故增多。面对车辆迅速增加带来的加油难、行车难、停车难、污染环境等一系列问题，政府应出台合理政策，制定严格的废气排放和能源消耗标准，正确引导人们汽车消费。

　　三是改变观念理性面对汽车消费

　　汽车曾几何时被人们看作是地位和身份的象征，而今随着人们观念的改变，汽车正作为一种代步工具悄然进入寻常百姓生活中，但是中国是个人口大国，别说是“全民有车”，就是实现“户均一车”也会车满为患，带来诸多问题。要防止最终出现“囚徒困境”抑或“公地悲剧”，必须在观念上彻底改变“行”的现代化就是“轿车进入家庭”的观点。因此，内蒙古在大力发展汽车消费，拉动经济增长的同时，政府有关部门应加强宣传和引导，有计划、有节制、根据需要因地制宜发展汽车消费，切不可盲目攀比追风，要大力发展公共交通是避免上述问题的唯一出路。责任编辑：wgj