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本报讯有着亚洲最大城市隧道之称的嘉华大桥大坪隧道左洞贯通了。中铁八局一公司介绍，大坪隧道自去年10月放响第一炮以来，经过一年多艰苦熬战，昨日上午10时正式贯通。
大坪隧道，北起于原华村62中，即大坪三院水塔下方120米的山腰上，穿越大坪山体，南至黄沙溪新东福花园对面山体。
隧道两纪录创亚洲之最
“大坪隧道之所以居亚洲城市隧道之首，一是隧道开挖断面面积大，最大的达到253平方米，同时，隧道横向跨度大，隧道净宽最宽处达21米。”中铁一局有关人士介绍，毫无疑问也成为主城最宽的一条城市隧道。
施工方介绍，大坪隧道是我市总体规划中南北快速干道——嘉华大桥及南北引道工程的控制性工程。大坪隧道全长1435米，净空高度7.7米，道路等级按城市快速路进行设计，时速为80公里/小时，采用上、下行分离式双洞，双向六车道，出口端黄沙溪段为双向8车道。同时，隧道内设置了两个车行横洞，4个人行横洞。
3条隧道地下“叠罗汉”
除上述两项亚洲纪录外，大坪隧道还创造了一个亚洲隧道建设领域的奇迹：作为城市公路隧道，它成功从上面的轻轨隧道和下面的襄渝铁路隧道中间穿越。上距轻轨隧道约54米，两处隧道交叉183米，下距襄渝铁路隧道约20米，两处隧道交叉约50米。中铁八局工作人员介绍，这一情况在世界上都非常罕见，在亚洲也是首例。正是这一特点更加加剧了施工的难度。为此，施工方在掘进过程中，还及时采用错杆对大坪隧道顶部进行支护。经科学严谨施工，大坪隧道成功穿越了与轻轨隧道、襄渝铁路隧道的交叉区域。
隧道右洞本月25日贯通
中铁八局技术人员介绍，大坪隧道右线目前仅剩余30米未掘穿，本月25日即可贯通。左洞贯穿后，施工方将开始道路工程施工，及装饰装修工程、亮化与消防工程。
根据工期安排，大坪隧道将在明年6月全部完工。同时完工的还有连接大坪隧道的嘉华嘉陵江大桥。届时，从江北到杨家坪，可走大坪隧道和嘉华嘉陵江大桥，到黄沙溪后再经袁家岗前往，正常情况下也就20来分钟。
洞内放炮震动小地面建筑很安全
由于大坪隧道地处主城区，施工中必须确保施工范围内的建筑物、构筑物和居民的安全。为此，施工方制定了周密的爆破方案，以保安全。“短进尺，每次放炮掘进只有几十厘米；弱爆破，炸药量小；强支护，用型钢支撑爆破除渣后空出的洞顶。”中铁八局称。洞内放炮震动小
爆破后地面抖动的振幅，国家规定不超过3厘米，重庆普遍控制在2.5厘米，而大坪隧道则把这个数值大幅降低———洞口0.79厘米，洞顶0.5厘米。中铁八局称，洞内放炮时，洞口感觉就像经过一辆空载小货车。
同时，重庆交大的专业机构作为第三方，对每一爆进行现场监测，得出的数据当场反馈给施工方，一旦超标，立即调整爆破方案和用药量。中铁八局人士说，由于爆破时的高难度，施工进度最慢时每天仅掘进3米多。液压台车打炮眼
大坪隧道是整个嘉华大桥工程的控制性工程，一方面施工难度高，另一方面工期特别紧张。“如此规模的隧道，人海战术是起不了作用的。”中铁八局专家介绍，此前在隧道作业的众多大型机械中，他们使用了一台芬兰制造的液压台车，价值高达2000万元，这部机器的工作就是挖出填埋炸药的炮眼。
这个家伙有四只铁臂，可同时作业。“一下就能钻出4个炮眼，效率是普通同类机械的4倍。”专家说，这样的液压台车，西南地区不足3台。地面建筑很安全
昨日，在贯通现场，不少隧道上方住宅小区的居民前来观看。市民吴真升还向施工技术人员咨询，他的家就在隧道上方，是一幢20多层的高楼，隧道建设会不会导致大楼今后下沉？据了解，隧道洞顶上方是万友康年酒店、渝中名郡、公务员小区等建筑群，人员特别密集，而隧道顶部距地面建筑桩基础底部最薄处仅有25米。
中铁八局技术人员介绍，整个施工过程中，为了保证安全，做到绝对的不影响地质结构，他们派出了技术权威，编制了100多项应对方案。由于施工时爆破震动参数控制在设计范围内，因此，地面建筑今后也不会受到影响。
（记者 陈林） | |
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