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广州地铁四号线首通段年底开通 沿线可欣赏风光
时间:2006年12月19日01:00 我来说两句  

 
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来源:信息时报
广州地铁四号线首通段年底开通 沿线可欣赏风光

黄阁汽车城站。朱元斌摄

  广州地铁四号线首通段年底开通 次通段六高架站亮相全设站内厕所

  广州地铁新造-黄阁段六个高架站昨亮相,沿线可欣赏田园风光

  时报讯(记者 朱蕾 通讯员 常青 唐亚琳) 广州地铁四号线新造-黄阁段年底开通,首通段万胜围-新造段也将于明日停运进入全面调试阶段。新造-黄阁段六座高架站的施工人员目前正在进行紧张的收尾工作,记者昨日来到六个高架站发现,与之前开通的地下车站不同,四号线次通段新造-黄阁段的六个车站内全部都设置了卫生间,市民以后乘坐不必担心没有厕所。

  六个高架车站全设站内厕所

  地铁四号线次通段新造-黄阁段内本月30日即将开通六个车站,分别为石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城站和黄阁站。记者昨日对这六个车站进行即将开通前的最新一次探访时发现,与已经开通的一、二号线以及三、四号线首通段的地下车站不同的是,这六座高架车站内均设有站内厕所,乘客乘坐地铁时,只需通过闸机进入站厅,就可以使用站内的公共卫生间了。

  每个站内厕所都分为男卫生间、女卫生间和残疾人专用卫生间。卫生间的地砖与站厅内相同,墙面都使用了湖蓝色的马赛克,看上去十分清新卫生。除了残疾人专用卫生间内有坐式厕盆之外,其余男女卫生间均为蹲厕,使用起来也相当卫生。

  高架站内“屏蔽门”为半高“安全门”

  地铁四号线新造-黄阁段的六座车站由于全部是地面以上高架车站,所安装的屏蔽门也同一号线地面站的一样,全部是半高式安全门。昨日起至本月19日停运前夕,六座车站的安全门全部进入全线昼夜热滑调试。

  车站内没有空调但通风

  四号线次通段的六座车站外立面设均采用钢结构屋架、金属屋面、金属百页及玻璃幕墙等主要的四种元素。在满足交通功能的前提下,车站造型与形式简洁统一,力求轻巧,形式不过多,不过于渲染。保证车站采光、通风、挡雨、遮阳等基本功能,同时也减少今后的维修与保养。车站总体设计风格做到神似形不似。次通段运营的车辆均为四节编组车厢,停靠的每个站台都是80米长,正好容纳四节车厢。

  据地铁有关人士介绍,考虑到次通段各车站的通风功能和设计理念等因素,即将开通的六座高架站都不同于地下站的封闭设计,各车站顶棚虽有特制钢结构和玻璃遮挡,但两侧基本都保持通风,也就是说不是全封闭的。因此,六座高架站内都没有安装空调。

  没有空调,乘客等车间隙岂不是“冬凉夏暖”?对此,地铁有关技术人员表示由于列车上还是有空调的,而等候的时间通常不会太久,相信不会对乘客乘车造成太大影响。但乘客将来冬季候车时,仍需注意保暖。

  此外,四号线黄阁站为一岛一侧站台,其他五个车站是侧式站台。乘客在黄阁站要根据乘车方向选择上楼通道,往金洲方向可乘坐南行至黄阁站的地铁,另一侧只能乘坐去万胜围方向。若上错方向,就只能回到二楼通道再上三楼。

  乘车可欣赏田园风光

  本次开通线路的六个高架车站,分别根据所处地段、地块分为两类。第一类为路侧车站,主要位于京珠高速路与规划道路之间的绿化带内,周围没有要协调的建筑物,有石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁站;第二类为路中车站,位于城市干道的路中或路侧,周围地块内有规划的建筑物,有黄阁汽车城站。市民如果现在自驾车行走京珠高速公路,沿线可以看到石碁、海傍、低涌和东涌四个车站。

  四号线次通段年底开通之后,市民从番禺乘地铁到南沙黄阁将十分方便快捷,届时不仅能感受以90公里时速穿梭地下的爽快,而且能“跃”上20多米的高架线路,尽览田园风光。记者昨日在六座高架站沿线发现,由于所处地带都不是热闹的都市,但田园风光别有一番滋味。沿线不少站点附近还有小河涌,有兴趣的市民可以带上渔具享受钓鱼、钓虾的乐趣。

  即将开通的六座高架站

  石碁站

  站址位于60米宽市莲路与京珠高速公路立交口东南侧,站位东侧为广东女子职业技术学院,西侧为京珠高速公路。地块现状为农田,地块平整,无地面地下管线。远期规划10号线将于本站北侧市莲路设站,因此本站为远期换乘站。

  海傍站

  站址位于40米宽与京珠高速公路交叉口的东北侧地块当中,站位侧有一条隔三涌,周围地块及站位现状为农田,地块平整,无地面地下管线。远期规划3号线将于本站南侧长南路设站,因此本站为远期换乘站。

  低涌站

  站址位于60米宽南德路、50米宽前清路路口西南端低块当中,站位西侧为京珠高速路,周围地块及站位现状为农田,地块平整,南端有一条小河。

  东涌站

  东涌站为四号线高架站,站址位于60米宽东涌大道、40米宽丰茂路与京珠高速公路三条道路交叉围合出的三角地块当中,站位南侧为官坦小河,周围地块及站位现状为农田,地块平整,有四条灌溉明渠。远期规划12号线将于本站北侧东涌大道设站,因此本站为远期换乘站。

  黄阁汽车城站

  站址位于市南路与黄阁北路交接的十字路口南侧,市南路与黄阁北路均为60m宽道路。车站位于丰田汽车城的南侧,周围有一路50万伏、几路30万伏的高压线。

  黄阁站

  站位选址在黄阁镇的南面,黄阁大道与市南公路交叉口的西南角,位于市南公路的西侧,站后有折返线,站位位置目前为已停产的桥力特种钢材制品厂,远期规划为城市中心绿化用地。南北走向的市南公路规划路路宽为60米,黄阁大道也为60米宽道路。

  因站后有折返线轨间距为13米,采用一岛一侧式站台,线轨距现状地面12.12米,是下层为设备用房的高架车站,车站客流由首层架空层的自动扶梯引入上层站厅。

  链接 20日~29日大学城专线停运调试

  时报讯(记者 朱蕾 通讯员 常青)记者昨日从地铁公司获悉,三号线全线及四号线(新造至黄阁)将于今年12月30日全线开通试运营,为保证如期开通,四号线大学城专线定于12月20日暂停运营服务,开展为期9天的熟悉线路及开通前的运营演练。地铁公司提醒乘客们留意车站广播和告示,在停运前尽早安排搭乘其他交通工具出行,以免耽误行程。对停运联调期间给乘客出行造成的不便,地铁公司敬请市民谅解。

  现在离年底三四号线全线开通的日子只有12天的时间了,地铁公司正争分夺秒进行开通筹备工作。为了保障双线按时开通,地铁建设者日以继夜加班加点赶工期;地铁运营方面,三四号线新开通各车站员工已配备到位并完成相应的培训。12月30日,三四号线全线将投入试运营,届时,广州地铁一二三四号线的运营总里程将突破100公里大关,达到116公里。

  

(责任编辑:李彬)


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