CCTV.com消息（焦点访谈）：11月27日，第九届北京国际汽车展览会圆满落幕。展会上的国产自主品牌车展现出的实力令人感到自豪，但由于中国加入WTO后享受的5年保护即将期满，因此如何整合国内汽车优势，应对日益激烈的市场竞争，是摆在国产自主品牌面前的一个大课题。

　　改革开放以来，特别是近几年来，我国汽车业经历了巨大变革。20年前，中国汽车制造业和国外先进水平存在着巨大差距。但随着中国经济的快速发展，中国汽车产业从引进消化中不断自我发展、完善。国产自主品牌从低端市场入手，逐步站稳脚跟，占据一席之地。在本次北京车展上，人们兴奋地看到奇瑞、一汽、长丰等企业纷纷推出了一系列令人眼前一亮的国产车型。

　　值得注意的是，在中国汽车产业快速崛起的同时，国外汽车厂商对中国市场的开拓力度也迅速加大。在本次车展上，它们不仅推出了十辆全球首发车和许多高端概念车，还纷纷推出许多在国外比较成功的中低端车型。

　　毫无疑问，未来中国市场的竞争将越来越大。有关人士表示，为了积极应对，中国汽车工业务必形成合力优势，打造良好的政策环境、市场环境以及高效的研发体系。据权威预测，在未来三到五年内，中国汽车市场自主品牌的汽车将占据半壁江山。

　　详细内容

　　演播室主持人 翟树杰：

　　11月21日《焦点访谈》播出“治污何以致污”，节目对中海浚13号船舶油污污染滇池事件进行了报道。节目播出期间，昆明市长王文涛就对有关部门做出了防止类似事情再次发生的指示和安排。滇池管理局连夜召开会议，决定对所有入湖、入河船舶进行拉网式的检查，对存在污染隐患、不符合准入条件的船舶一律撤出河道和滇池水体，加快推进严格控制燃油机动船舶污染防治工作；从明年起在滇池水域全面禁止燃油营运机动船舶，清理整顿高污染船舶，并尽快出台滇池新型环保船舶准入标准及船舶的管理办法。

　　下面是今天的节目。11月27号，热闹火爆的第九届北京国际车展结束了。据统计，本届车展参展的车辆达到572辆，参观人数超过60万人次，创下了国内车展的新纪录。本届车展不仅云集了全球各大知名品牌的汽车，而且具有自主知识产权的国产品牌汽车更是大放异彩。在看到国产自主品牌汽车进步的同时，我们也看到了与国际知名品牌汽车之间的差距，这让许多关心国产自主品牌汽车发展的人们，都感受到了一种紧迫感和责任感。

　　11月27号，第九届北京国际汽车展览会圆满地画上了句号。眼下车展虽然结束，但展会上国产自主品牌汽车还是给许多人留下了深刻的印象。

　　参观者：

　　我觉得自主的车它的性能，还有它的设计的理念，我觉得比以前好多了。

　　参观者：

　　如果是作为国产自主品牌的话，我觉得非常有前景。

　　改革开放以来，中国汽车业的发展经历了巨大的变革。20年前，中国汽车制造业和国外先进水平还有着巨大的差距，而此后，特别是近几年，随着中国经济的快速提升，中国汽车产业从引进消化中开始了自己的发展。国产自主品牌从低端市场入手，不仅逐步站稳了脚跟，更在加入世界贸易组织以后，在日益激烈的市场竞争中取得了让世界瞩目的成绩。

　　吴迎春 汽车行业研究专家：

　　有两个数字必须要让大家来领会，第一，中国汽车市场目前的增长速度非常快，我们想今年或者明年，很快就能成为世界上第二大市场；第二，我们还要看到一个数字，就是今年一到十月份，自主品牌市场的占有率已经达到了27％左右，已经占据了第一位，第二位是日本汽车，然后是德国汽车、美国汽车，这个数字是非常惊人的。

　　作为中国汽车工业长足进步的重要标志，国产自主品牌在汽车核心技术上的进步，也同样让人瞩目。奇瑞集团在激烈的市场竞争中下大工夫，对汽车关键技术进行攻关，在最为重要的发动机总成开发上取得了娇人的成绩。在这届车展上，奇瑞集团一下子就带来了五台他们自己开发的发动机和一台变速箱。

　　秦力洪 奇瑞汽车销售有限公司副总经理：

　　今天展出的发动机，就这几台发动机，应该是装备我们下一代车型的发动机，其实我们今天正在用的发动机也是这个品牌，那么这个品牌一共有十八款发动机，目前已经上三了款，现在奇瑞的发动机基本上装的是我们自己的。

　　虽然有奇瑞发动机这样优秀的国产自主品牌产品，但是在第九届北京车展上我们也看到，和国外知名品牌相比，国产自主品牌车总体上还处于比较落后的阶段。展览上，除了有像上汽集团推出的荣威系列车、一汽集团的红旗HQ3这样的高端产品，大部分自主品牌车仍处于中低价位的产品，科技含量相对较低，一些参展车从外形到内饰还是没有摆脱模仿国外产品的痕迹。

　　参观者：

　　发展很迅速，但是我觉得还是有些问题，我觉得在整车的创新上，可能有的时候就会让人觉得不太协调。

　　付于武 中国汽车工程学会常务副理事：

　　首先我觉得是法规和标准方面的差距，我们从2000年开始，标准的法规才跟国际接轨，北京实施欧洲一号，那么国外已经有欧五的储备；第二个，技术进步、搞自主开发都必须有一个庞大的技术支撑体系，而数据库是占有非常关键的作用，所以由于我们进入轿车的领域，这个轿车的市场比较短，所以我们积累不够。

　　李建新 长丰（集团）有限责任公司董事长：

　　比如说人家说你是一个设计专家，你是一个设计大师，那么我曾经开发了五到十款车，那么我有足够的经验，而且也包括我成功的这样的产品，那么中国现在的这种开发，我们很多的设计师们、我们的工程师们，可以说我只开发过一个，或者我开发的第二个，那么这种数据的积累经验是比较少的，我觉得这是一个我们现在跟他的差距。

　　在这届北京车展上记者也看到，就在国产自主品牌和国外大品牌还存在差距、国内汽车市场竞争日益加剧的时候，国外汽车厂家对中国市场的开拓力度也在迅速加大。与这些世界一流的全球首发车和概念车为标准，所有参展的国外知名品牌，都毫不隐讳他们对中国汽车市场浓厚的兴趣。

　　莱索达 克莱斯勒汽车公司首席执行官：

　　中国是最重要的一个市场，目前是我们在全球范围内的第八大市场，我们期待着在未来几年，中国成为我们最大的市场。

　　柯力世 福特汽车公司首席汽车集团亚太区总裁：

　　只要我们有新的产品，我们就会第一时间带到中国来，中国的市场发展很快，我们也要参与其中。

　　为了中国这一巨大的汽车市场，这一次北京车展国外厂家不仅推出了十辆首发车和许多的高端概念车，许多国外品牌更结合中国市场的特点，把在国外比较成熟的中低端车引进了中国市场，一些具有更高的科技含量、更响的品牌知名度、也更符合中国市场特点的中低端国外名车和合资品牌车出现在了中国消费者的面前。

　　吴迎春：

　　竞争肯定是会越来越大，因为现在自主品牌的发展，已经引起了跨国公司、引起了一些发达国家地区的一些市场的注意，如何让中国面对这样的竞争，更快地形成中国的一种合力优势，对于企业来说，自身要把功课做好，要把质量做好，要把研发体系做好，要把可持续发展做好，要把引进消化吸收和自主发展的关系做好。

　　通过这一次北京车展记者看到，国内自主品牌在自主创新练内功上已经出现了可喜的变化，许多国产自主品牌对未来积极应对市场竞争，推出了一大批的概念车。奇瑞集团推出的这款A3概念车，就从一个侧面清晰地显示出了三到五年以后，国内家用车的发展趋势。

　　刘慧军 奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院副院长：

　　它的动力总成完全是我们自主开发的动力总成，配的是1.3升、1.62升的，我们自主开发的发动机动力总成，包括我们自己开发的CVT自动变速箱，CVT变速器，这款车在设计上是按照欧美这个标准设计，特别是我们考虑了未来五年的法规要求。

　　除了在技术上更加注重自主创新以外，为了应对市场竞争的要求，国产自主品牌在生产模式上的分工合作也出现了新的局面。长丰集团2005年在上海车展上推出的第一款概念车，其实就是他们和一家专业汽车设计公司共同合作的产品。

　　陆群 北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁：

　　这个是概念车，是在去年4月份上海国际车展上，那个时候我们推出这个概念车，引起很大的反响，尤其一些国外的专业媒体，他们觉得中国人能搞成这样的东西。

　　这样一款概念车经过长丰集团和这家设计公司一年的磨合，在今年的北京车展上已经变成了一款很快就要上市的量产车。

　　李建新：

　　将来我们看到的这辆车，它所有的元素都会反映上去，那么在这一点上面，我觉得我们国家自主研发的起步，现在开始在走向了国际上面研发的这样一种流程的路子。

　　但是目前国内汽车生产的联合，更多的还局限在生产企业和专业技术公司之间的合作。据记者了解，到去年为止，我国共有155家整车生产厂，在这150多家整车生产企业中，年产量超过50万辆的只有5家。那么，中国在加入世界贸易组织以后，国产汽车业5年保护期行将期满的时候，如何整合国内汽车生产的资源、减少低效重复投资、避免同质化竞争、取长补短形成合力，以应对日益激烈的国际、国内市场竞争，就是摆在国产自主品牌面前的一大课题。

　　李安定 汽车行业研究专家：

　　我觉得下一步国家和有关部门是否应该进行一种鼓励，一种组织或者一种倡导，而这些自主品牌的企业在开发的平台这方面，大家把资金集中在一起，把力量集中在一起，开发出一个中国一号、中国二号、中国三号这样的平台，这样在不同的企业，根据不同的市场需求，设计成不同的车型。

　　付于武：

　　我觉得这是我们汽车业内非常敏感的话题，也是最为重要的话题，中国的汽车企业如何进行重组，我们有的公司具有很好的研发能力，我们有的公司具有很好的生产条件，我们有的公司具有非常专业的、非常具有中国特色的市场营销能力，所以我觉得我们这些公司如果能开明，能够从全局、从我们中国汽车发展的长远利益出发，我觉得我们是有可能在自主这个大旗下，我们整合起来。

　　演播室主持人 翟树杰：

　　我们看到，通过这些年来的引进、吸收、自主创新，国产自主品牌汽车已经打出了一片天地，展现出了勃勃生机。目前，中国汽车市场激烈的竞争，既给国产自主品牌的汽车带来了挑战，也带来了机遇。面对来自国内外的竞争压力，国产自主品牌汽车需要正视严峻的形势和自身的差距，加大自主研发的力度，提高科技含量，提高产品的国际竞争力，这样才能不断地扩大自己的市场份额，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

(责任编辑：李培苗)