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半岛网12月26日讯（记者 陈修华）12月27日，备受关注的胶州湾海底隧道工程将开挖第一铲。记者了解到，由青岛国信实业有限公司投资建设的胶州湾海底隧道工程将在开发区薛家岛举行开工仪式，标志着该项目建设全面启动。
开工首日
“第一铲”在薛家岛开挖
据介绍，明天胶州湾海底隧道首先施工开建的是位于薛家岛北庄村和后岔湾村之间的A合同段工程，主要包括隧道敞口段的开挖以及场地平整。施工单位为中铁隧道集团公司。同时，青岛胶州湾隧道工程施工A合同段监理今天正式对外公开招标，招标额为430万。
青岛胶州湾湾口海底隧道项目，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域。项目总投资31．86亿元，其中土建工程投资23．49亿元。隧道工程全长6170米，其中隧道长5550米，穿越海域段3300米，两端敞口段长620米。隧道采用双向双洞六车道，中间设服务隧道。隧道按时速80公里的行车速度设计，预计建设期限3．5年。隧道采用双向双洞六车道，设计车速为80km／h，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。
海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为—70．5米，至海底面44．5米（海平面到海底距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。
海底隧道内行车不受自然气象的影响，可以全天候通行。在轮渡、青黄高速禁行的特殊情况下，隧道可保持青黄间的交通联系。海底隧道项目建成后，市民从青岛到薛家岛将需要不到10分钟。
施工方法
效仿英法隧道采用钻爆法
海底隧道将采用什么形式进行施工呢？据有关专家介绍，根据设计规划胶州湾海底隧道将采取矿山法施工。该施工方法是城市地铁区间隧道近年来为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的一种施工方法。一般是指埋置于基岩，用传统钻爆法或臂式掘进机开挖隧道的方法，也称为“钻爆法”。目前在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用，“钻爆法”浅施工，工艺简单、灵活，并可根据施工监控量测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺，以达到安全与经济的目的。矿山法施工的水底隧道一般位于岩层中，埋深较大，著名的英法海峡隧道和日本的青函隧道都是用矿山法施工建成的。
安全无忧
深入海底抗7级以上地震
海底隧道建成后的安全问题也一直是人们关注的话题。据有关专家介绍，海底隧道建成后人们将在海平面70米（包含至少25米深的海底岩石层和最深40多米深的海水）以下的地带穿行。在编制海底隧道的可行性研究方案之前，曾委托国内知名专家就隧道的安全性能做过专题调查研究，认为海底隧道按工程国家规范安全标准一级建造，抗震级别在7级以上。
第一条海底隧道位于厦门
青黄海底隧道开工后将成为中国大陆第二条开工建设的海底隧道。中国大陆第一条海底隧道翔安隧道全长9公里，跨海主体工程长约6公里，工程总投资约32亿元人民币，工程预计2010年建成，是目前厦门基础建设投资金额最大的项目。翔安隧道还是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。
根据相关材料显示，在最近的20至30年内，我国还将考虑建造5条跨海隧道。包括大连到烟台的渤海湾跨海隧道，上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。海底隧道示意图
责任编辑：亦木 | |
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