整合：

　　华晨汽车一贯坚持“整合全球资源为我所用”的造车路线，特别是在与德国汽车巨头的交流合作中，华晨悉心学习先进管理工艺和技术水平，真正将德国管理工艺和造车理念融入到企业每个细节中，塑造了华晨产品的“国际级品质”。今年9月份，华晨重金挖来“铁面教头”——原华晨宝马副总裁彼得·施佩尔任华晨“首席品质官”，并授予这位对宝马品质有着精确解读的质量管理大师一柄有职、有权、有责的“尚方宝剑”，统领华晨品质大兵。

　　在产品品质上，华晨严格遵循国际准则恪守“质量关”。中华轿车秉承欧洲造车理念，其造型由意大利宾西法利纳公司设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体；其底盘经由保时捷调教，与宝马涂装线和检测线共线生产。此外，从欧洲著名公司引进了车身冲压、焊接、涂装、总装等各项设备，先进的设备和卓越的制造工艺也首先保证了中华轿车整车制造的稳定性和安全性。而金杯品牌则采用丰田技术、模具和丰田先进管理方式进行生产，产销量连续10年居于全国轻型客车市场占有率榜首，并以接近60%的市场占有率以及超过60万辆的市场保有量稳坐商务车市场头把交椅。

　　通过与德国知名品牌的频繁合作，华晨的研发部门从当初十几人拓展到600多人，这支年轻但经历丰富的队伍已经具备了雄厚的自主研发能力。

　　从“引进来——为我所用”到“为我所有——走出去”，华晨在中国汽车市场上走出了一条典型的民族汽车崛起之路。而中华轿车能大规模登陆世界汽车发祥地德国──这个拥有顶级技术、市场准入“门槛”最高的国家，不仅是华晨汽车自身的一次重大突破，更意味着民族汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”。从此，中国汽车将一反受制于人的局面，走向世界舞台已然大门洞开。

　　出口：

　　1997年，华晨金杯海狮出口到阿联酋，开创了华晨开拓海外市场的新纪元；2004年，华晨汽车已向古巴、科威特、尼日利亚等国家批量出口汽车；此后，华晨汽车在中南美洲、非洲市场的出口业务不断取得突破。

　　华晨汽车在埃及以CKD形式制造尊驰车，该车正式投放市场后，在埃及市场获得了良好反响，处于脱销状态；而华晨的埃及合作伙伴BAG集团，已积极把中华轿车尊驰、骏捷销售网络在北非、中东23个贸易协约国展开。

　　与此同时，尊驰轿车和金杯海狮系列产品又顺利通过了乌克兰国家汽车产品认证。作为华晨获得的第一个海外地区整车认证，该认证直接为华晨在乌克兰的销售铺平了道路；此外，华晨与俄罗斯几家大公司经过紧锣密鼓的谈判，最终设定明年在俄罗斯实现1万余辆销售目标。

　　2004年，德国E.H.Harms公司访问华晨时即对中华轿车出口欧洲项目表现出极大的兴趣，并随即购买中华尊驰参加2005年的德国莱比锡展会及法兰克福展会。

　　今年8月，华晨作为自主品牌生力军，成为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。

　　今年11月，华晨与德国HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。

　　仅上半年，华晨出口整车便累计高达3724辆，同比增长95%，创汇5000万美元，同比增长107%。目前，华晨汽车海外市场网络已发展到33家，同非洲、亚洲、欧洲、南北美等地区客户建立了良好的贸易关系，初步形成了华晨汽车及零部件的海外销售网络。

　　布局：

　　“十一五”期间，华晨汽车布局海外发展“三级跳”：“第一跳”跳出国门，重点开发中东、非洲、亚洲和前独联体地区市场，站稳海外脚跟；“第二跳”从发展中国家跳入发达国家市场，先开发中、南美洲和东欧市场，逐步拓展欧洲和北美洲市场；“第三跳”跳向“同步世界”的舞台，到2010年力争实现整车出口6万辆，创汇6亿美元。