折叠自行车，想说爱你不容易

　　出门最怕就是塞车迟到，前两天，跟朋友约好了时间看电影，千算万算，唯独漏算了已不能打摩的这一项，结果在一条只能单行的路上，近二十分钟才打到的士，等我赶到电影院，电影都开场20分钟了。

　　不过，许多市民已和我一样，不得不开始努力去适应没有摩的、只能乘坐公交车和地铁上下班的日子。

虽然客管中心的有关负责人之前表示，公交运力绝对没问题。可是几天下来，还是让人明显感到了公交车和地铁的拥挤。毕竟，算一下，禁摩后，40万原本靠摩托车出行的市民将选择公交车出行。如果加上一家三口和那些平时习惯打摩的的市民，新增的乘坐公交和地铁的人不下100万人次。为了解决因拥挤而带来的治安问题，广州有关部门正准备在每辆公交车内安装摄像头，并与公安网络监控系统连接，一旦发生盗抢，公安将在最短时间赶赴现场。

　　挤还是次要的，家住在地铁和公交车站边上、下了车就进单位的人毕竟是少数。为减少来回走路时间，因没有专门的自行车道，受骑车环境日益恶劣影响而已日渐式微的自行车又开始热销，便携式的折叠自行车更是其中的“新宠”。

　　不过，一些带自行车坐地铁的乘客“爽”了没几天，就被地铁方面告知：不管折不折叠，什么单车都不能带入地铁。原来，根据广州地铁乘客守则的规定，乘客可免费随身携带重量、长度、体积分别不超过20公斤、1.6米、0.06立方米的物品。携带重量20~30公斤或体积0.06~0.1立方米的物品时，须加购同程车票一张。凡重量超过30公斤或长度超过1.6米或体积超过0.1立方米的物品，一律不得携带进站乘车。

　　其实，带着折叠自行车进地铁并非广州市民首创，在北京、上海，早就有人这样做了，当然，也同样存在着争议。不过，不同的是，上海、北京两地对于可携带上车的物品的体积要求更宽，所以折叠自行车不在受限携带的范围内。尽管也有人觉得折叠自行车占用了地铁的公共空间，如果地铁里人多，车轮还容易磕碰到其他乘客，弄脏衣服。可是，没有明确的条例限制，折叠自行车还是大行其道。目前，上海已在考虑出台措施规范“地铁折叠车”现象。

　　对广州而言，禁摩无疑是广州今年最大手笔的一个交通管理举措。以前，广州有媒体做过一个比较调查，市民最快捷的出行方式是“摩的+地铁”，现在摩的虽禁了，可是，据发达国家的经验，“自行车+公共交通”才是最和谐、最可持续发展的交通方式。

　　随着地铁网络的逐步扩大，除了公交车外，应该给市民提供更多元的地铁接驳方式。如何来规范折叠自行车进地铁，方便乘客也方便带车的人，比如说能不能设置一个专门的车厢给带着折叠自行车坐地铁的人呢？要不，迟早会有人带着重量、长度、体积分别不超过20公斤、1.6米、0.06立方米的折叠自行车，免费乘坐地铁。未雨绸缪总好过亡羊补牢！

　　吧主：清风