南京地铁东延线今年开工09年通车

　　本报讯 （记者 殷文静 通讯员迪轩）今年1月10日至1月12日，江苏省发展与改革委员会在南京主持召开了《南京地铁二号线东延线工程可行性研究报告》预评审会。来自北京、上海等全国各地13位知名地铁专家以及省市有关部门、设计单位代表等100余人参加了此次会议。

　　继2005年底国务院正式批准南京市轨道交通建设规划，2006年地铁二号线一期工程全面开工建设，2006年底地铁一号线南延线开工，本次地铁二号线东延线工可预评审会的召开，表明了南京轨道交通发展已步入了稳定建设、不断推进的新阶段。通过本次评审会，收集各方的意见，以便进一步修改报告，早日将工可报告上报国家发改委，为地铁下一步的初步设计打下扎实的基础。

　　南京地铁二号线东延伸线（简称东延线），是南京市轨道交通近期建设规划的项目，它的建设直接关系到南京市整体布局的改善，交通功能的改善，环境质量的改善，城市地位的提高以及仙林新市区的发展，对南京城市未来的发展必将会产生深远的影响。

　　东延线由二号线一期工程马群站沿宁杭公路向东，以高架形式跨过绕城公路之后向北，沿宁芜铁路西侧绿化带向北至马群车辆段咽喉区附近右转，上跨宁芜铁路和百水河后，进入部队用地北侧农田，以地面形式向北下穿沪宁高速和黄马立交桥后，进入规划紫金山客运枢纽地区，设紫金山站，然后继续北上，上跨麒麟路、仙林大道之后，拐向仙林大道北侧20ｍ绿化带，沿着绿化带向东至九乡河西侧设终点站。线路全长9．163ｋｍ，其中高架线7．238ｋｍ，占全长79％；地面线路1．925ｋｍ（含下穿沪宁高速公路路基段涵洞），占全长21％。

　　据介绍，地铁二号线东延线工程总投资21．08亿元，平均造价指标2．3亿元／正线公里。东延线线路最小曲线半径为350ｍ，线路最大坡度30％。。东延线设有5座车站，其中高架站4座，地面站1座，最大站间距3003ｍ，最小站间距1230ｍ，平均站间距1809ｍ。从马群站后依次设置紫金山站、仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站。东延线与二号线一期工程同时建成通车，贯通运营。初、近、远期均采用与一期工程相同的Ａ型车6辆编组。初期（2012年）高峰小时最小行车间隔4分钟，远期（2034年）为2分钟。东延线计划2007年开工，2009年建成通车。