市民期待“火车价”特价机票进入哈市

　　本报记者章梅

　　低票价元月空降哈市受热捧

　　“哈尔滨—上海联乘最低特价399元(不含燃油附加费和机场建设费，以下同)；哈尔滨—青岛最低特价票199元……”去年底，这一销售超低价机票的消息一经媒体报道，马上在哈市受到关注。

　　据春秋航空哈尔滨营业部有关人士介绍，元月1日—8日，春秋航空的A320每班满载170多名哈尔滨乘客飞向青岛、上海，上座率达到95%以上。乘客中除了普通市民，其中不乏一些大集团的老总和政府官员。“这部分人群都是坐得起头等舱的客户，他们之所以选择低价机票，估计是出于好奇，想看看‘无服务’是怎样的一种服务。”这位工作人员笑言。

　　无服务、成本低是实行廉价机票的主要原因。一位乘坐过该航班的旅客告诉记者，飞机上不提供餐食、饮料，就提供一瓶矿泉水，空姐只有二三个。空姐还会在机上销售食品、饮料，飞机上环境不够安静。但他下一次出行还会首选春秋航空。采访中，一些准备个人以及家庭共同出游的市民表示，只要能保证飞行安全，其他无所谓。毕竟，比起目前的一些高价机票来说，低价位机票省时高效，更有吸引力。

　　据了解，带来最低特价机票的春秋航空靠创办旅行社起步，有了足够的资金积累和固定客源后成立了航空公司。凭借廉价战术，公司成立一年多，盈利2000万元。去年底，春秋航空曾因销售1元机票而收到济南市物价局开出的一纸15万元罚单，就在罚单开出后几天，春秋又向市场抛出“超低炸弹”———于2007年1月1日开通哈尔滨—青岛—上海航线，机票价格199元、99元、399元。春秋航空还承诺：机票最高价不超过民航总局公布票价的8折，严格遵守低于同航线全服务航空公司平均票价20％以上。这种相当于民航公布票价2折左右的特价机票，全年平均投放量将不低于10％，淡季可增至35％以上。

　　据哈尔滨机场有关人士介绍，春秋航空是继2005年奥凯航空登陆哈市后的第二家民营航空公司。目前，一些城市的机场因航线、时刻已满，后来的航空公司插翅难进，而哈尔滨机场每年有300多万人次的吞吐量，去年达到364万人次，冬季旅游资源带来充足的客流量，经过多家航空公司多年的运作，哈尔滨至上海的航线市场相对成熟，而且，哈尔滨有不少当年闯关东来的山东人，在青岛的亲戚朋友多，这些都是使春秋航空在东北三省首选哈市落地的原因。

　　低票价在哈尔滨市能否形成连锁反应？

　　低价位机票在冲击市场并带给市民实惠的同时，也让一些市民产生了新的不解：许多航空公司天天喊燃油费涨、成本涨，民航亏本了，导致机票价格始终居高不下，可像春秋航空这样的低价位航空公司却能生存而且盈利，该怎么解释这样的现象？随着春秋的入驻，会给哈尔滨市带来连锁反应吗？

　　春秋航空哈尔滨营业部的马总在接受记者采访时显得十分谨慎，她一再表示春秋的进入对其他航空公司尚不构成威胁，他们针对的客源是一些能坐得起火车，甚至是从没坐过火车的人群。公司之所以能做到低成本且盈利，原因在于：公司机型单一，只有A320一种机型，这样飞行的航材、飞行师成本都随之降低。其次，是低价位保障下的极高的上座率。此外，机上不提供餐饮、甜点等都降低了运营成本。以餐食为例，每人需要25元的费用，179位旅客就需要不小的开销，春秋不仅省了这方面的费用，同时省掉飞机上的储藏空间、服务时间，还省了配送流程。

　　上海航空公司哈尔滨营业部总经理孙仁贤说，春秋的进入，使竞争更加激烈。在哈尔滨市，以上海航线为主的航空公司主要有南航、上航、东航，他们受到的影响更直接。春秋航空还没正式开飞时，一些旅行社就来退票，转头就去了春秋航空，低价票的影响已经显现出来。目前航油占了成本30％以上，机场代理费又相差不大，民营航空的利润空间只能是来自管理成本和服务成本的简缩。春秋航空新成立，人员包袱小，飞行成本也低。上航与春秋航空的无服务定位不同，是全服务航空公司，为商务、公务客人提供舒适、安静及餐饮等全套周全服务。他说，他们不会与春秋去打价格战。10日下午，孙总飞回总部，商讨2007年公司经营战略，准备在精简人员和调整航线等方面进行调整，以应对日益严峻的形势。

　　东方航空公司有关人士表示，春秋航空的进入对哈市航空市场肯定会产生影响，现在哈尔滨飞上海全程价1760元，在东航当日购票享受8折，提前一天7折，提前两天6折，而春秋的机票价加上机场建设费、燃油附加费总计549元，价格更有市场竞争力，而且它降落地点是虹桥机场，因此，公司也出现过客源流失的情况。但春秋的缺点也是明显的，其要经停青岛，机上环境相对要差，且航班每天只有一班，规模有限。目前是民航旺季，没必要与其拼价格，到淡季时，可能会考虑与春秋航空等协商价格。

　　据黑龙江安全监督管理办公室的有关人士介绍，目前，哈尔滨市有北京、上海两条热门航线，公务旅客量相对固定，春秋航空进入哈市，必然会瓜分这一市场，但现在春秋航空规模尚小，对市场格局的影响还不会很大，难以形成连锁反应。

　　市民心态：降价来得更猛烈些吧！

　　目前，南方各地“火车价”机票已频现市场，与这些城市的激烈竞争相比，哈尔滨市民航市场波澜不惊，机票价格降幅有限，市民期待着能有更多的航空公司尽快进驻哈市以扭转局面。

　　据了解，去年底，厦航推出一个月特惠机票，福州至连城线机票售价仅10元，坐飞机宛如坐公交车一样廉价。东星航空在其新开通的两条航线上也推出低于百元的1折机票。今年元月起，海航推出“百万座位一折机票”，上海飞北京仅需110元……

　　而此时，正处旅游旺季的哈市却显得异常消停。尽管春秋航空作为搅局者进入哈市，但各大老牌航空公司都想趁机捞本，不想在此时卷入价格战。因此，哈尔滨市当前不仅机票折扣低，就连低价票也一票难求。

　　据一位市民介绍，能买到特价票并不容易，因为按春秋航空规定：“仅在某段时期内出售特价票”、“特价票数量不超过机票总量的10%”、“只能通过网上订票和支付”等。另有业内人士透露，即便达到了这些要求，普通的散客想买到这些票也很难。“一方面是因为票量不多，另一方面一些旅行社出手很快。”该业内人士说。

　　黑龙江安全监督管理办公室有关人士表示，他们欢迎更多的航空公司进入哈市，只有更多的航空公司和低票价航空公司进入哈市，才能进一步打破现有格局，形成更大的竞争，最终让哈尔滨的市民受益。