“南海一号”打捞将正式启动(组图)

“亚洲第一吊”“华天龙”。蒋悦飞 通讯员罗国胜、张建文摄

“南海一号”上的文物

“南海一号”新家水晶宫。

　　昨天晚上，广州打捞局打捞船“南天顺”号抵达阳江海域，对“南海一号”进行最后的勘查，今年3月，牵动世界考古界的“南海一号”整体打捞工程将正式启动。

　　昨天记者了解到，对古沉船进行如此大规模的整体打捞，在世界考古史上尚属首次。神秘的“南海一号”有望在今年6月浮出水面，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇兵马俑。

　　文/记者蒋悦飞、王锋、王鹏、黄文生 通讯员罗国胜、张建文 图/龙成通

　　记者昨日下午对交通部广州打捞局负责“南海一号”打捞工作的副总指挥王仁义进行专访，获得了有关“南海一号”探摸工作的最新信息。王仁义表示，此次“南天顺”进场肩负着三项重要工作：清理文物、测量古船长宽、钻探泥土分析泥土样本，根据这些数据制作的打捞“南海一号”的“沉井”才能“合身”。

　　而因为受海上冷空气的影响，“南天顺”的探摸工作估计要在两三天后才能正式开展。

　　17名潜水员身负探摸重任

　　据悉，本次探摸，“南天顺”由“德冠号”拖带，共有51名工作人员，包括其中“德华号”上9名船员，“南天顺”号上有42名船员。其中最核心的是17名潜水员和8位广东省地质物探勘察队的工作人员。“探摸工作均是水下作业，潜水员将担负起最主要的探摸工作。”王仁义表示。

　　探摸作业不怕下雨怕刮风

　　记者了解到，“南天顺”明天到工作现场之后，先要在海上布锚，定好根据地，再做一些水下清理设备、水下录像、照明以及水下钻探设备的准备工作。对于主要集中在水下的探摸工作而言，最主要的工作条件是，风小。

　　王仁义透露，“南天顺”将在今天早上到达工作地点，但是因为冷空气的影响，正常的开展工作要等这股冷空气过去才行。“冷空气一来，海上的风会很大，八九级的大风大浪根本不可能工作。而下雨倒不怕。”本次探摸计划的实际工作时间为十多天，但考虑到天气的影响，所以增加到20多天。

　　“华天龙”已试吊4400多吨

　　王仁义还表示，负责起吊“南海一号”古沉船的、亚洲最大的起重工程船“华天龙”已建造完毕，目前仍在上海，已成功试吊4400多吨的重物。4000吨全回转打捞起重工程船“华天龙”号称“亚洲第一吊”，船体总长170米，船宽48米，自重3万多吨。根据估算，打捞“南海一号”的沉井大约500吨，夹带着泥、水的“南海一号”大约有3000多吨，所以“华天龙”几乎是目前唯一能够胜任的起重船。

　　王仁义表示，目前探摸阶段中，“华天龙”还不需要进场，估计在今年4~5月份的时候，“华天龙”才需要进驻，届时，便是真正的“南海一号”打捞的时候了。

　　打捞意义

　　省馆藏文物翻倍 证明海上丝绸之路

　　此次打捞“南海一号”是我们建国以来最大的海洋考古项目。而对古沉船进行如此大规模的整体打捞，在世界考古史上也属首次。财政部去年审定了9000万元专项资金，财政部拨款3000万元，剩余由地方财政补足，用于打捞工作。

　　“南海一号”有望在今年6月浮出水面，其价值和影响力将不亚于西安秦始皇的兵马俑。2002年3月至5月间，国家博物馆的水下考古队曾在沉船中部一个面积仅1平方米的小舱内，打捞出6000多件珍贵文物，专家估计，沉船内的文物总数将多达6万至8万件。沉船打捞起来后，其中上等级的文物将相当于此前全省馆藏文物的总和！更重要的是，“海上丝绸之路”一直难寻存在的关键证据，沉船处在“海上丝绸之路”的航道上，给此段历史提供了证据。考古学界认为，正像“甲骨”带来甲骨学的产生一样，“南海一号”也可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。

　　怎样打捞“南海一号”？

　　“南海一号”沉船据阳江市文化局冯局长介绍，“南海一号”是至今为止全世界发现年代最早、船体最大、保存最完整的西洋贸易商船。沉船位于广东省阳江市东平港以南约20海里处，于1987年8月首次被发现。经初步探测，沉船长约24米，宽9.6米，甲板以下仍然保存良好。

　　第一步

　　用浮吊等大型设施从海面降下一个大型沉井，这个沉井被称为“钢篮子”，“钢篮子”把整条沉船“圈定”，把“南海一号”拢入“钢篮子”里，再在“钢篮子”底部安装上26块底板，把“钢篮子”全部密封，滴水不漏；

　　第二步

　　第二步通过海面浮吊把“南海一号”连泥带水从海底缓缓拉起，“钢篮子”未升到水面时，在一定的水面深度通过浮吊将“钢篮子”拖到距离博物馆20海里的水域海岸边；

　　第二步

　　最后，施工单位在海边再建造两条铁轨，把沉船直接送进“广东丝绸之路博物馆”的“水晶宫”里。

　　“南天顺”探摸三步走

　　抽泥寻找“南海一号”周边遗漏的文物

　　首先是对“南海一号”周边进行清理。因为在以前的探摸和考古工作中，可能会有一些零散的文物遗落在“南海一号”的周边。这一清理工作并不是简简单单地让潜水员下水，乱摸一气就成的，而是通过抽泥器，把“南海一号”周边散落的泥土混合物全部给收集起来，再在中间进行选择查找可能遗落的文物。

　　据悉，“南海一号”的有关文物均是积极宝贵的，“这一步骤，也是我们原先制定的打捞方案中很重要的一个步骤。”王仁义说。

　　第一步

　　丈量“南海一号”长宽量体“裁”沉井

　　第二项任务是精确测定“南海一号”的长、宽等各种数据，为下一步的打捞提供可靠依据。这一步也最为关键。据悉，对“南海一号”的探摸已经是第六次了，以前的探摸显示该古船长23.8米、宽9.6米，但是时至今日，这一数据是否精确，还有待本次探摸的最后确定。

　　根据整体打捞的方案，“南海一号”是要装进一个大约重达500吨的沉井当中的，相当于量体裁衣，沉井的大小尺寸直接影响“南海一号”文物的保护和打捞。一旦尺寸过小，难免磕磕碰碰，影响对文物的保护；尺寸过大，打捞时加大负重，增加打捞难度。

　　第二步

　　钻探泥土分析软硬决定打捞压力

　　最后一项工作是钻探泥土资料。为什么要做这样一项工作，同样与制作打捞“南海一号”的沉井有很大关系。王仁义解释，钻探到“南海一号”四周的泥土资料之后，有关专家将对这些泥土样本进行仔细地分析，因为泥土的软硬将直接关系着今后打捞“南海一号”所需要施加的压力，这也是制作沉井的一个关键数据。

　　分析得出相应的资料之后，有关大专院校的专家教授将计算出沉井所需的强度，然后这一件“南海一号”打捞时需要穿上的“衣服”才能精确地制定出来。据王仁义透露，这一沉井的制作将同样由广州打捞局负责，而制造这一沉井，大约要花费一个多月的时间。

　　第三步

　　打捞后保存在哪？

　　“南海一号”将安置于由广东省政府直接拨款1.5亿元建造的——广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内，该博物馆预计于春节后封顶。根据“总体打捞、就地保护”的原则，选择了离“南海一号”沉船最近的阳江市海陵岛十里银滩为博物馆的建设场址，博物馆建筑由五个互为关联的椭圆或弧拱“舱体”组成。主体工程“水晶宫”将造一个12米深的人造海洋，其水质温度及其他环境与沉船所在海底位置完全一致，确保打捞出海的沉船延续海洋生态环境。沉船将平移至“水晶宫”内供参观。

　　三大焦点解答

　　广东省有关专家已提出古沉船“整体打捞”及“就地保护”的方案，获得国家文物局通过。昨天，记者采访了曾亲身参与“南海一号”勘探的广东省考古所张松等多位专家，解答有关焦点问题。

　　焦点一 打捞会不会破坏文物？

　　专家：“南海一号”位于水面下20米的深处，所在海域水下水流湍急，海蜇丛生随时会咬潜水员，打捞工作困难大。目前，关于沉船打捞科技攻关方案已出台，确保打捞工作中不会破坏文物。

　　焦点二 “南海一号”沉船厚厚的淤泥会不会影响打捞？

　　专家：“南海一号”沉船被2米多厚的淤泥覆盖着，考古队员须扒开厚厚的淤泥和附着在沉船上的凝结物，才可能接近船体，这给每次只能在水下停留20多分钟的潜水员带来极大难度。“南天顺”号将抽走淤泥。

　　焦点三 怎样保护沉船文物？

　　负责“广东海上丝绸之路博物馆”设计施工的王忠总工程师：“广东丝绸之路博物馆”在风险级别上在整个广东省内都是最高的。设计单位现有的想法是：在博物馆的库房和精品展柜，设置红外线防盗装置，还将采取全面电子监控。沉船进入博物馆的初期，由阳江当地的武警、公安组队进驻博物馆进行保护。在“水晶宫”内，文物考古人员将身着潜水衣潜入水底进行考古表演。