两大特点开启车市大门

　　当我们还在回味2006年车市的余味时，2007年的中国车市已在热闹中匆匆开场。在2007年的前两周，记者了解到，上海市场不仅有包括VOLVO、RIO、新毕加索等在内的数款新车排队上市，不少年前降价的车型也减少了优惠程度，偷偷的抬高了售价。

　　本报记者 连忱蔚

　　数款新车排队上市

　　在经历了2006年新车的轮番轰炸后，新车还将成为2007年车市的主角。据悉，2007年新车的数量和2006年基本持平，自由舰改款、新中国龙、比亚迪两厢F3，长城汽车破天荒的轿车产品，荣威、明锐等一系列新车将让2007年的汽车市场热闹非凡。新年刚开始，就有不少企业发布了新车的讯息。

　　VOLVO新S80先在上海率先上市，此后，东风雪铁龙也发布了新毕加索，上海大众也加大了明锐的宣传力度。

　　业内人士表示，目前国内汽车产能整体大于需求，为了争夺市场份额，各汽车厂家不断推出新车型、降低售价，估计2007年中国车市竞争更趋白热化。由于2006年推出的许多新车型还有待消化，2007年推出新车型的步伐有可能会慢一些。

　　不少车型悄然涨价

　　和新车排队上市的情况相比，汽车市场并没有出现原来的降价行为。记者了解到，多达二十款市场热销车型的让利优惠已经减小甚至取消，有些热销车型比如凯越、伊兰特、雅阁2.4L舒适版售价出现了数千元的上扬现象。

　　大部分汽车商家表示，元旦后价格上涨是正常现象，年底时为了完成销售任务，经销商不仅出让所有利润和厂家返点，甚至亏本卖出部分车型。但随着2006年厂家任务的完成、新的一年刚刚开始、厂家缩减产量三方面的原因，年底的冲量政策就逐渐取消了。不少经销商接到了厂家2007年的新销售政策，没有销售压力后价格自然回涨。不少经销商甚至向记者表示，这种优惠减少的趋势将会延续到春节，如果消费者非常注重车价，现在并不是买车的好时机。

　　不过业内人士表示，2007年汽车价格仍有下降空间，但不会像前几年那样出现巨幅调整。预计今年年中、秋季和年末至少会有“三波降价潮”，但全年平均降幅不会超过2006年。应该看到，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。在国外跨国公司没有把中国市场划分好，没有形成相对垄断的市场格局之前，降价不会停止，价格就不会平稳。