M3
NEEZA
风云II号COUPE
戈蓝
速腾
红旗HQ3
新赛飞利
汽车设计是一件复杂的事情，汽车并不是纯粹的艺术品，设计创意天马行空之余，还得保证它能够安全可靠的行驶。在车辆的性能质量都日益同质化的今天，汽车设计越发重要，毫无疑问将成为未来市场竞争的重点。
《广州日报·车天下》汽车周刊一直关注汽车设计，并率先在全国媒体中开辟了“设计沙龙”这一专业的汽车设计栏目。在长期和专业的关注下，《广州日报·车天下》从2006年开始，设立“国产汽车最佳设计奖”，该奖一年一度，共设“最佳造型”、“最佳车舱环境”、“最佳便利设施”、“最佳色彩”、“最佳概念车”五个奖项。
评奖对象为当年在国内投产的新车。
2006年，本土品牌汽车设计成果空前辉煌，可是在我们的“最佳设计奖”获奖名单中，主要还是国外“大师们”的作品，中国完全本土设计的作品寥寥无几。并且，越来越多的本土品牌在设计上越来越依赖国外的设计公司，造成了本土汽车设计公司生存越来越艰难，汽车设计人才全面缺失。本土汽车设计能力能否跟上国内汽车业的发展步伐，值得关注！
本版文/图周伟力（除署名外）
最佳造型
——福克斯两厢
得奖感言：我是最经典的福克斯（设计独白）
获奖缘由：很少有两厢车能像福克斯两厢那样，外观能同时彰显完美的运动感和艺术感。车头大大的“X”焦点造型、锐利腰线、鼓鼓的轮拱、斜度很大的尾窗玻璃再加上两个立式的后尾车灯，福克斯两厢很好地把MPV和跑车的造型元素融合在一起，成为天生的马路焦点，令人过目难忘。除此之外，严谨的车身工艺、光亮整洁的车身喷漆再加上一丝不苟的用料，让整车不仅仅有观感，并且有非常优秀的质感，不管远观还是近看，都经得起反复推敲。
其他提名车型
本田思域
思域是“最佳造型”最有力的竞争者之一，它的设计理念比同级车超前很多。细长的车大灯与前进气格栅与新奥德赛如出一辙，前卫并富有科技内涵，这种设计获得业内专家的一致好评。
凯美瑞
凯美瑞是典型的中庸主义设计，车身外观圆润饱满，弧线与直线搭配相当合理，镀铬件的采用不多不少，不但延续了上一代的时尚化，同时把针对中国商务用车那种稳重与成熟的气质完好地体现出来，非常有吸引力。
最佳色彩—— 雪佛兰乐驰
得奖感言：调一个好看的颜色真不容易（设计独白）
获奖缘由：2006年9月，新款乐驰推出新款，外观变化不大，但在先前“新草青”、“月牙白”、“朝霞红”、“雏菊绿”四种颜色的基础上，增加了“天空蓝”和“阳关金”两大颜色。雪佛兰小车卖得好，设计师调出的靓丽颜色功不可没，这些颜色都不普通，明亮、清新、纯粹，加上良好的车身涂漆，把乐驰年轻活泼的个性风格很好地体现出来。
其他提名车型：新宝来HS
宣传口号是“五彩吾生活”，五彩代表着五种全新靓丽的颜色可供选择，满足消费者不同的喜好！其中最为耀眼的是红色，一改先前那种沉闷的红色，显得更为火热明亮，充满对速度的渴望，与新车的定位“驾驶者之车”不谋而合。
POLO劲情
多达九种的外观颜色一直是POLO的主要卖点，上海大众因此搞了多次摄影大赛，足见其对颜色的信心。POLO劲情的外观颜色延续上一代，没做变化，但是更改了整体内饰材料的颜色，显得更为时尚，更加明亮。
最佳概念车——华晨M3
得奖感言：世界为我所用（设计独白）
获奖理由：以概念车的身份在去年的北京车展上首次亮相，当时的效果可以说是震撼人心，不仅鲜艳的黄色让人眼前一亮，而且整车比例协调，前后造型细节都漂亮极了。关于M3的造型，厂商只是表示委托外国设计，具体出自何人之手还不得而知。M3外观尺寸还没公布，但这是一款“2+2”型的轿跑车，有着修长、典雅的车身，车头的V字格栅很有特色，L型尾灯相当时髦，车身的工艺水平相当不错，很上档次。
其他提名车型：
上海大众NEEZA
NEEZA的中文名是“哪吒”，很明显这是出自中国人的创意，它是上海大众近年成立的本土研发设计中心的第一个全新整车作品。NEEZA很多设计灵感来自神话人物——哪吒，火红的车身颜色、独特的凤眼车大灯设计、毛笔书写的NEEZA车名和风火轮类似的赛车轮胎……一切一切都很中国。值得关注的是，上海大众表示，NEEZA不仅仅是一款品牌概念车，还是一款量产概念车，它的很多设计元素将在上海大众的后续车型得以体现。
奇瑞风云II号COUPE
奇瑞这几年进步很快，在去年北京车展上亮相的风云II号COUPE，体现了奇瑞对未来汽车发展的前瞻能力。风云II号尺寸不大，长4082mm，宽2000mm，高1406mm，属小型个人化轿跑车。风云II号每个细节都经得起推敲，做工也很精细，能登大雅之堂。
最佳车舱环境——轩逸
得奖感言：外秀难，内秀更难（设计独白）
获奖缘由：从颐达开始，东风日产的车型一直强调内部空间最大化，轩逸也是这样，它的尺寸不是同级中最大的，但却是同级中最宽敞的。宽敞的空间、宽广的视野，注重逻辑的前舱布局，握感良好的方向盘和挡杆，使用方便的中控按钮，轩逸驾驶起来非常轻松；宽敞的后座、良好的隔音效果、不错的内饰用料，让轩逸有优异的乘坐环境。同时，轩逸的功能配置非常吸引人：有自动感应开关大灯、全自动空调、音质不俗的6碟CD音响（可读MP3光盘），智能钥匙启动系统、内置的方向盘锁、电动调校驾驶席等配置供选择。
其他提名车型：三菱戈蓝
戈蓝独创的大面积银色中控台令人耳目一新，左右对称的整体布局和弧形环舱的木纹饰条，营造出宽大的空间感，没有任何模仿的痕迹。戈蓝在空间、噪音、用料和功能配置等各个环节的处理上都相当到位，不错的工艺水平也见证了东南汽车的成长。
大众速腾
大众似乎永远那么严谨，甚至些古板，速腾的内饰风格、中控布局仍旧是典型的“大众”脸，典型的家轿风格，创新都是在细节方面，用料和做工的细腻程度无可挑剔，各功能按钮的质感令人赞叹，把整个车舱环境演绎得美轮美奂。
最佳便利设施——红旗HQ3
得奖感言：做车难，做红旗车更难（设计独白）
获奖缘由：不可否认，红旗HQ3的外观设计和车舱布局直接引自丰田的皇冠，但红旗HQ3在这基础上添加堪称豪华奢侈的便利设施配置，包含一套独有的夜视系统，在晚上可以把40~250米内的影像映射到驾驶座前方玻璃；实用性很高的行车电脑，可以显示平均油耗、温度、行驶里程等信息；除此之外，语音导航、蓝牙技术免提电话、可视型倒车雷达、带过滤和净化功能的左右独立控制全自动空调均为标准配置。
其他提名车型：
宝马新5系Li
宝马专为中国开发了新5系Li，同时重点提升后座乘坐的舒适性：在前排坐椅靠背后部各集成了一个8英寸的显示屏，可播放DVD；同时后座还提供独立压缩机的冰箱和小桌板，营造一个宽敞舒适的商务空间。
欧宝新赛飞利
新赛飞利主要的心思花在了内部空间的利用上，灵巧多变的“Flex7（七巧空间）”坐席布局，当乘坐5人时行李厢可达620L，乘坐2人时可腾出多达1820L的储物空间。此外，车内总共安排有30个可储物的空间，相当实用，最为巧妙的是全景式车顶可以下拉四个储物盒，这是非常独到的设计。
最佳造型商用车
——北汽福田欧马可
得奖感言：冲出日本五十铃的包围，非我莫属（设计独白）
获奖缘由：中国的汽车可以说是从商用车起步，目前已经细分到重卡、轻卡、大客、轻客市场，所拥有的品种多达成千上百种，2006年的总销量超过200万辆，要从其中挑选出一款来，实在是难上加难。但我们还是从中挑选出了由福田汽车生产的高端轻卡欧马可，一是因为轻卡一年在国内的销量接近100万辆，为最大的一块商用车市场。另外更主要的原因是其造型确实让人眼前一亮。说实在，国内遍地是日本五十铃车身的轻卡让人有审美疲劳，但欧马可外形已经突破了传统五十铃平头轻卡刻板和中规中矩的造型，在整车流线型和“前脸”设计方面达到较高的水平，比例协调，其驾驶室也采用了轿车设计，凸显人性化，整个车型呈现出欧式轻卡的风格，与国际上轻卡发展趋势一致。
在7万-9万元左右低价的冲击下，欧马可推出不到一年，已经和江铃、庆铃在国内的高端轻卡市场“三分天下”，并在海外市场上打开了缺口，证明了用户对其造型的认可。
其他提名车型：
东风天龙重卡
东风天龙重卡差点就成为了“最佳造型商用车”的获得者，但由于其2006年刚处于市场导入期，对市场的影响要等到今后几年才能显现出来。
东风天龙集东风、雷诺、日产柴技术于一身，其车身由东风与日产柴公司联合开发，安全性高，已率先通过欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。整体造型强壮而灵秀，驾乘空间宽敞舒适，内饰设计充满人性化。
东风天龙驾驶室采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯，再配以大型立体感很强的东风标徽，给人以豪华大气、高大威猛的感觉，已经具备了欧洲先进重卡的水平，天龙可能一举扭转中国重卡在国际上节节败退的局面。
苏州金龙海格A80
苏州金龙KLQ6128Q客车是苏州金龙和瑞典斯堪尼亚客车共同开发的高档客车。
该车融入了居家的设计理念，进入车内，柔和色彩和灯光效果给人温馨舒适之感。车内座间距大，空间宽敞。
文/图 王灿彬
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