厦金跨海大桥建造方案浮出水面

　　本报讯 据国际先驱导报报道，金门县提出的连接金门岛和厦门大嶝岛的金嶝大桥方案，最近引起了包括日商在内的多方投资者兴趣。

　　按照金门县政府去年完成的“金嶝大桥兴建工程可行性及方案研究”，初步规划建桥路线由金门的五龙山，通往厦门角屿、大嶝或莲河等三条路线，其中连接大嶝岛的路径最短，全长8.6公里，经费约需101亿元新台币（约合25亿元人民币）。

　　1月10日，日本鹿儿岛县竹山建筑公司副社长竹山哲史、常务董事柳悦二、早稻田大学客座研究员若宫清等五人专门进行考察后，对金嶝大桥表示出浓厚的兴趣，并希望寻找协力银行，提供低利贷款投资参与建桥。

　　金嶝大桥的潜在经济效益，并非只有日本商人才捕捉得到。厦门大学经济学系丁长发博士今年元旦受金门县政府和县长李炷烽先生的邀请，考察了金门。他告诉记者，李炷烽在此之前去澳门拜访过“赌王”何鸿燊先生，何在考察了金门和澎湖后，非常欣赏金门的地理位置，表示他将愿意投巨资开发。

　　金门与大嶝之间近在咫尺的距离却成“天堑”，而“天堑变通途”的构想已经走了近十年。按照现在的进度，2009年造桥一说才能提上日程。

　　两岸“连线”一再被搁置，并非经济、技术上的原因，主要是来自台湾当局的政治障碍。李炷烽曾表示，金嶝大桥技术方面不成问题，因为这条水路水很浅，桥墩的架设不是很困难，经费也做了评估，这些都不是问题。福建省交通厅以及厦门市有关交通部门都非常支持，也都实地去看过，先前的准备工作都很充分了。

　　在两岸关系极不明朗的前提下，金厦之间架设跨海大桥项目，似乎成为一个可望而不可及的梦想。大陆有学者表示，如果台湾当局不回到“一个中国”的立场，金嶝大桥建设很可能遥遥无期，“离开了两岸关系的前提是极不现实的”。

　　新闻背景 厦金大桥大事记

　　1998年清华大学吴之明教授率先发表论文，提出在金门、厦门间建隧道。

　　1998年11月，两岸专家首聚厦门，提出台海隧道北、中、南三条线路。

　　1999年底，两岸学者再次聚首福建平潭，着重探讨隧道北线方案。

　　2002年3月，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦举行，首次提出建金厦大桥，衔接厦门与大、小金门。

　　2003年12月，在厦门研讨会上，两岸学者共提出厦金大桥6套衔接方案。

　　2004年11月，金门政府委托顾问公司提出“金嶝大桥”方案。

　　2005年，通过对多种厦金大桥方案的比选后，金门提出了由大金门至厦门大嶝岛的厦金大桥岛链方案。

　　本报2006年2月17日报道

　　本报2004年11月22日报道

　　本报2005年11月11日报道