上海将研究弹性票价制度 未来可实行日票周票制

　　上海城市交通管理局副局长五一回应代表议案

　　上海将研究“弹性票价制度”

　　带着市民和代表委员的建议，晨报昨天采访了上海城市交通管理局副局长五一。他透露了“换乘优惠扩大”、“弹性票价制度”、“利用快速路上公交快线”等多个设想，最快的方案年内就可以出台。

　　换乘优惠年底前扩容到轨交线

　　“我们正在研究地面公交和轨道交通的换乘优惠方案，争取在年底之前推出。”五一表示，地铁目前还没有调整价格的设想，但拟议中的换乘优惠方案将切实地让利给普通市民。

　　他举例称，现在从杨浦坐公交车换乘轨交1号线去徐家汇，来回至少要12元，出行成本有些偏高。而如果实现换乘优惠的话，出行成本将比原先分别乘坐有所降低。而如果是公交车转公交车再转地铁的话，完全有可能享受双重优惠（公交车换乘优惠+公交车轨交换乘优惠）。

　　五一表示，由于涉及两个系统，到底能优惠多少要看最终方案。与轨交优惠换乘的肯定不是所有的公交线路，而是接驳线路和一些具备条件的线路。

　　公交换乘优惠遍及市中心

　　至于地面公交的换乘优惠，去年已经在中心区延安路一部分线路得以实现。五一透露，上海城市交通管理局有意将换乘优惠范围在年内进一步扩大，目前方案还在细化，初步设想是争取扩大到中心城的绝大多数线路，至少也会涉及300条线路。

　　同时，在已建成的70多公里基础上，进一步扩容公交专用道。如果能够保持去年建设水平的话，专用道总里程将达到100公里左右。

　　有市民表示，中环线上路宽车速快，如果能走公交车就好了。五一对此表示，以后点到点的“公交快线”，还是有可能上中环线的。但是站站停的公交车，肯定不适合上。

　　轨交一票通“盲点”将消除

　　现在，轨道交通不同线路之间换乘已经实现一票通，但1号线和3号线在上海火车站换乘时，仍然需要出站再进站，其费用是累加的。那么，这个一票通“盲点”怎样才能消除呢？

　　五一表示，已经请申通地铁集团研究方案，希望能够得到解决。

　　未来可能实行日票周票制

　　针对代表提出的“恢复月票”的书面意见，五一表示，上海将研究适合不同人群、不同需要的“弹性票价制度”，如日票、周票等。“今年未必能够实行，但是3年、5年之后就非常有希望。”五一表示，公共交通越发达，此制度的可行性就越大。

　　这种弹性票价将给市民带来怎样的实惠呢？五一说，比如市民某天要办很多事情，跑很多地方。由于考虑到公共交通很发达，他买一张“公交日票”，就可以解决当天地铁、公交车等公共交通的所有费用。当然，日票、周票也特别适合来沪短暂停留的外地人和外国人。

　　上网预订停车位有望实现

　　“上面提到的换乘等方案，初稿出炉后我们将在上海城市交通网（www.jt.sh.cn）上向市民征求意见，最终方案确定后也将在第一时间上网公布。”五一表示。

　　目前，上海城市交通网已经实现了公交的“出行查询”。五一表示，城市交通管理局也有这样的设想，未来将停车库的信息也实时上网。也就是说，在去某一个地方之前，市民将可上网查询其附近的车库和停车情况，并有望做到事先预订。

(责任编辑：宛振宏)