“要占南京汽车市场4％份额”

　　南京日报报道 （记者王馨）穆懿夫，法国人，今年1月1日刚刚就任神龙汽车有限公司副总经理兼东风雪铁龙商务部总经理。他上任不到一个月就走到市场第一线，到各地巡查市场，27日，第一站来到南京。

　　“你们都知道戴高乐总统，他就是雪铁龙的用户。

　　在大明路上东风雪铁龙万帮专卖店，穆懿夫仔细与经销商沟通销售的细节，听取车商的意见。听说大明路一带集中了南京60％的轿车销售份额，也集中了东风雪铁龙全部竞争对手的专卖店，穆懿夫点点头说：“南京去年销售8万辆汽车，我们东风雪铁龙占据了其中的3．5％，今年要争取卖到4％。大部分中国消费者是第一次买车，市场潜力很大。”面对竞争，穆懿夫显得沉着而兴奋。

　　消费者今年一季度内就能买到新萨拉·毕加索，而且价格极具冲击力和竞争力。穆懿夫说，“新萨拉·毕加索在造型方面做了一些改动，不管是从前脸还是后部都和现在的雪铁龙的其他车型有相通之处；从价格定位来讲，肯定是处于爱丽舍和凯旋之间。”据介绍，新萨拉·毕加萨包括1．6L16V手动和2．0L16V手自一体两款车型，其中1．6L16V的那款车型采用的是全新的发动机，跟欧洲现在的毕加索用的是同款发动机，而且这款新车的售价将极具吸引力。

　　毕加索2001年由东风雪铁龙推向市场，由于造型前卫，售价略高于消费者预期，一直没有成为主流销售车型；新萨拉·毕加索必将以“更贴近用户”的售价上市，以赢得更大的份额。

　　据介绍，去年东风雪铁龙在全国的销售是12万台，今年的计划是16．5万台，穆懿夫说富康和爱丽舍仍然是销售的主力军，这两款车的销售计划是9万台，增量部分靠去年上市的凯旋、C2以及即将上市的新毕加索完成。

　　富康是国内市场两厢车的前驱车型，是富康让国内消费者认识了两厢车，它和桑塔纳、捷达一起被称为是“老三样”。“富康作为经济型入门家庭轿车，还有很大的发展空间。”穆懿夫说。至于富康和爱丽舍是不是会像毕加索一样推出换代车型，穆懿夫说现在还不是公布这一消息的时候。