宋船清淤情况:“南海一号”吐出淤泥留下宝

　　在“南天顺”甲板上，工作人员正在忙着从“南海一号”里抽排淤泥。“德华”号新装的雷达。“南天顺”作业现场。

　　从广州出发探摸“南海一号”的“南天顺”作业船在沉船区域作业已逾10天。昨日上午阳光明媚，趁着自“南天顺”抵达阳江海域后出现的最好天气，本报记者在全国媒体中率先乘船前往“南海一号”沉船地点，现场报道“南天顺”的清淤探摸工作，近距离感受隐没不现的“南海一号”所散发出的独特魅力。

　　广东省文化厅、广州市打捞局、省考古研究所有关领导和专家也于当天下午赶到“南海一号”未来新家广东海上丝绸之路博物馆，视察博物馆工程进度，并将于今日前往“南天顺”作业现场慰问所有工作人员。

　　记者龙成通、王鹏、王锋、黄文生、胡亚平、王子恒、王广永摄影报道

　　探摸进度：

　　最后清淤和勘测工作春节前完成

　　昨天下午，广东省文化厅、广州市打捞局、省考古研究所的有关领导和专家赶到广东海上丝绸之路博物馆，视察博物馆工程进度，安排下一步的具体对接工作。据悉，该馆的主体工程将于今年五六月完成，“南海一号”打捞上来后，将平移安置在博物馆的“水晶宫”里。

　　昨天记者现场了解到，目前，海上丝绸之路博物馆建设工地共有300多名工人，他们正加班加点地赶建博物馆工程。目前，博物馆工程重点“水晶宫”正在建设中，主体部分大概在今年五六月份建成，便于“南海一号”古沉船打捞上来后，及时放入馆，与游客见面。

　　今天上午，相关领导和专家将前往“南天顺”号海上现场作业点，考察海上作业进展情况，并慰问在风浪中奋战了10余日的工作人员。

　　据悉，“南天顺”将在春节前完成最后一次清淤和勘测工作。而“南海一号”将在今年3月份开始进行打捞。

　　现场直击：

　　抽清淤泥不遗漏历史遗迹

　　昨日的阳江阳光明媚，3～4级的东北风在阳江东平港只掀起微小波澜，“南海一号”的工作人员告诉记者，当天可算是“南天顺”抵达沉船地点作业天气最好的日子。当日上午，记者就从东平港出发，乘船前往“南海一号”沉船地点，近距离探视“南天顺”的清淤作业。

　　航船经过约两个小时的航程，顺利接近了距离东平港约30海里的“南海一号”沉睡地。在两座若隐若现小岛的不远处，“南天顺”在南天碧海中映入了记者的眼帘：高大的吊架、宽阔的作业平台、发电机组和气压式抽砂机巨大的轰鸣声，使在大海中的“南天顺”显得既孤独又壮观。记者获悉，宋代古沉船“南海一号”就在“南天顺”所在位置下约24米深处。

　　船内淤泥入海要过筛

　　在作业现场，甲板上的20多名不同分工的工作人员正在紧张地忙碌着。了解情况的船员告诉记者，根据所着制服的不同，可以看出船上人员的分工：着白色制服者是负责“南天顺”作业船驾驶的高层和此次清淤探摸工作的指挥者；红色制服者则为水手，他们在具体执行对“南海一号”的清淤；身着蓝色制服的工作人员主要的工作则是执行舱内机器的操控，保证器械正常运行。

　　在“南天顺”的一端，巨大的轰鸣引起了记者的注意。记者看到，通过一根粗大的管道，船载气泵正不断抽取着覆盖在“南海一号”上的淤泥，并通过另一端的箱状筛网，将抽取上来的淤泥排入海中，同时将可能随之上来的碎瓷片和碎木留在网箱内，以保证“南海一号”碎裂出来的历史遗迹不被遗漏进入海中。

　　另外，考古专家也在一旁全神贯注地盯住网箱，以便在发现遗迹后随时采集进行研究。

　　在“南天顺”的另一端，几台巨大的绞索将“南天顺”牢牢地固定在沉船区域。有关专家告诉记者，“南天顺”在“南海一号”沉船区域共精确地抛下了4个锚，将船体的四角固定。一旦“南天顺”需要挪动作业，可通过绞索的缩放来进行移动。

　　“亚洲第一吊”近日抵粤

　　据知情人士透露，今后“南天顺”主要进行的工作仍是清淤，而在过去的10余天内，几名潜水员已经多次下水进行探摸，对沉船各个方位的具体勘测正在有条不紊地完成。

　　据了解，本报1月23日报道的进入“南天顺”研究的第三批人员中，已有一名国家水下考古队队员、阳江当地的考古专家返回岸上，另外一名省里来的考古专家则继续留在船上进行考古研究。

　　另外，记者了解到，承载了今后“南海一号”打捞工作的“华天龙”打捞起重船有望在春节前从上海启程，并前往广东海域。据了解，这艘由我国自主设计建造，号称“亚洲第一吊”的最大打捞起重船目前停靠在上海，而一艘动力强劲的拖船日前也已抵达了上海。从上海启程后，一般不超过7天时间，造价约6亿元的“华天龙”就将被拖至广东海域。如果气候条件允许，按照前期计划，预计今年3月“华天龙”就将前往沉船地点进行打捞工作。

　　“德华”拖船换上新雷达

　　在清淤和探摸工作顺利进行的同时，也发生了一些小插曲。记者在作业现场回来途中，又见到了负责拖带“南天顺”的拖船“德华号”。

　　据了解，1月22日本报记者首次在东平港探访到“德华号”后，当天晚上风浪很大，“德华号”在从作业现场回避风港的途中，所用雷达因为风浪颠簸掉落损坏。当晚，凭着GPS定位系统的指引和30余年的行驶经验，“德华号”的船员们在缺乏雷达导航的情况下顺利驾船回到避风港。

　　次日，广州有关部门迅速调来一台价值5万元的新雷达给“德华号”重新安装，目前新雷达运行状况良好，“德华号”也在有条不紊地完成为“南天顺”拖送的任务。

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　　“南海一号”碎木样本疑是松木

　　目前模拟实验已开始，保存古船海水将尽可能使用附近海域天然资源。

　　昨日，记者采访了负责“南海一号”“水晶宫”水环境科研项目的负责人、中山大学生物科学院博士生导师徐润林教授，他告诉记者，目前模拟实验已经开始，他们正在陆续对带回来的泥样和水样进行化学分析，实验重点还是以阳江“水晶宫”附近水质样本为主。

　　徐教授告诉记者，由于现在水样的处理还没有全面完成，所以从“南海一号”上带回的那块木头样本目前还埋在同时带回来的海泥当中，确保它能够完整保存，由于此次带回的木头样本过小，所以他们还不能确定这块木头到底是处于船身的哪个部分，而且由于木头过小，他们原计划使用的大型模拟水缸估计用不上，目前暂时制作了一个可装载80升海水左右的玻璃水缸进行模拟实验。根据考古人员估计，这块木头可能是松木，但是将来还将通过生物图谱进行辨认。

　　徐教授表示，目前这一阶段主要在对阳江带回的“水晶宫”附近的海水样本进行去菌除氧的工作，等到沉船水养的样本分析出来后，再根据相关环境模拟水环境。

　　徐教授告诉记者，按照目前的计划，为了更好地保存“南海一号”，将来放置“南海一号”的“水晶宫”内采用的海水将尽可能使用附近海域的天然资源。研究人员在确定了一个保存“南海一号”的理想水环境后，将根据相关参数实施过滤计划，有关部门可能会在“水晶宫”附近修建海水处理加工设施，直接从附近海域抽取海水，然后经过数个环节的处理后，达到最佳的保存水平，然后送入“水晶宫”内，这样既能源源不断地保持“水晶宫”的水源供给，同时也可以节约资源，降低成本。