市政协委员调查 公交改革难解交通拥堵 (2007.01.30)(图)

　　市政协委员调查 公交改革难解交通拥堵 [2007.01.30]

　　2007-01-31 16:56:59

　　导语有关公交改革的问题是今年的一个热点，对此，北京市政协委员强磊就专门提出了《解决公交问题既要有具体措施又要有长远目标》的提案。

　　正文公交票价4折优惠后，4毛8毛的超低价格，让大家着实感觉到了乘公交出行的实惠，交通委的调查数据显示，目前日均有1100万人次乘坐公交车，乘客增加了约75万人次。　　正文空调车的上座率高了，普通车也更显拥挤了，然而路上的拥堵问题却并不见好转，形形色色的私家车依旧让北京的道路车水马龙，在记者的采访中，几乎所有的开车人都表示不会因为公交降价而改变自己的出行方式。

　　正文看来，私家车主们对公交的打折优惠并不感冒，那公交票价打折后增加的这些乘客到底来源于哪呢？

　　司机原来都是骑车、打车，现在时间允许的情况下尽量做公交车，比较经济。

　　路人你要打车，最起码也要10块，公交挺远的距离才4毛钱。

　　正文看来公交优惠吸引来了不少过去的骑车人和打车人，而私家车依旧我行我素。对此，北京市政协委员强磊提出，取消月票和刷卡打折，在一定程度上平衡了原来月票有效车辆和无效车辆的客流，但只此一项措施还不能根本解决交通拥堵现状。解决拥堵，首先要提高公交专用道的利用率，现在的公交专用道只有公交车在走，很多时间内这些专用道都处于闲置状态，而旁边的车道却是车满为患。

　　北京市政协委员 强磊国外就是公交线可以让出租车跑，这样就能解决只有几条线的问题。

　　正文强磊还认为，北京的轨道交通应该网络化，增加轨道交通不仅仅是增加公里数的问题。目前，我市的轨道交通多半都是沿环线、快速路、和主干道修建，而且没有形成网络，科学的轨道交通应该设修在居民聚集区和商业中心之间。

　　北京市政协委员强磊我举个最简单的例子，车公庄出来是哪啊，是机关，还有东直门、建国门、西直门，出来了别说去商店了，走过马路都很难。

　　正文此外，他认为，北京市的停车价格太低，造成了小汽车的过度使用，北京应该以环线为标准，特别是提高二环三环以内的停车价格，二环内20元每小时，三环内10元每小时。路上车少了，车速自然就上去了。同时减少不必要的红绿灯，多建过街天桥和地下通道也是缓解拥堵的一剂良方。此外，市民们还提出，北京的公共交通应更加人性化，如让各站口站牌的标识更加明确，在地铁内设置上下双方向滚梯，在居民密集区应增开线路等，只有公共交通让人们确实感觉到出行便捷了，才会来选择乘公交出行。编辑：尹莉来源： 北京电视台财经频道我要说说 打印 推荐?2000-2007，北京千龙新闻网络传播有限责任公司未经千龙新闻网书面特别授权，请勿转载或建立镜像，违者依法必究