C-NCAP碰撞大比拼 “安全价格比”奇瑞A5夺魁

　　自主品牌与合资品牌在安全性能方面的差距究竟有多大？是天壤之别？还是贴身紧跟？抑或并驾齐驱？从来都只有人们的经验感受，而缺乏科学的数据对比，2007年1月23日公布的C-NCAP第二批车型碰撞测试结果正为我们提供了这样一个横向比拼的平台。

　　从最终成绩来看，这次测试尽管并没有为自主品牌“碰出”一个四星级车型，令许多事先对自主品牌期待颇高的国人略感失望，但自主品牌的整体表现绝对可圈可点。其中，在自主品牌中成绩最好的奇瑞A5，不仅以总分37.6分的成绩超过了参加第一次碰撞测试的北京现代雅绅特（32.9分），而且在“安全价格比”排名上，奇瑞A5更是在中级轿车中勇夺第一，显示出自主品牌在安全性方面的深厚潜力。

　　自主VS合资 有差距但相差并不大

　　如果不考虑北京现代雅绅特，自主品牌在前后两次C-NCAP碰撞测试总排名中几乎全部落后于合资品牌，一定意义而言，这确实为此前一直“唱衰”自主品牌的人提供了口实。但如果抱着客观、公正、理性的态度，就会发现：自主品牌与合资品牌在安全性方面的确还有差距，但这种差距实际上并不大，甚至在某些方面自主品牌还要略微占优。

　　首先，从总成绩上看，自主品牌的最高分尽管是三星，但与达到四星标准的合资车差距并不大。如领驭、君越（两者同为四星级）、奇瑞A5的得分分别为40.3分、40.2分和37.6分，相差仅2分左右；而与北京现代雅绅特相比，奇瑞A5甚至还要领先将近5分之多。

　　其次，从细项成绩来看，自主品牌轿车在很多关键环节上的得分完全可以和合资品牌媲美，比如：尽管在碰撞测试中速腾和帕萨特得到了四星级的评价，但是在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中，奇瑞A5的分数却要好于以坚固而著称的前两者。不能不说，最近几年，自主品牌轿车的安全性确实进步很大，与合资品牌的产品的差距正在迅速缩小。

　　购车要考虑“安全价格比”

　　“一分价钱一分货”，在安全性能比拼中，希望10万元左右的自主品牌在成绩上能“撞翻”40万元级的合资品牌，显然就像指望50公斤级的拳击选手能击倒世界拳王一样不切实际。对消费者而言，更具指导意义的显然是“安全价格比”这一指标。

　　我们用“安全得分/官方指导价”来定义“安全价格比”，可以计算出，售价在20万元左右的速腾虽然在C-NCAP的碰撞中得到了44.6的高分，但“安全价格比”则为2分左右；而奇瑞A520则可以得到4.3的高分，这意味着，同样是一分钱，购买自主品牌所获得的“安全呵护”，将是合资品牌的近两倍之多！