上海铁路局阜阳火车站纪实：走好我的农民兄弟

　　走好！我的农民兄弟

　　——上海铁路局阜阳火车站纪实

　　本报记者 周伟

　　春运前夕，记者奔赴全国五大民工源头站之一的上海铁路局阜阳火车站采访。

　　记者在车站看到，与往年春运不同的是：一座崭新的售票大厅拔地而起，站前广场新建了8座“景观棚”，富有现代气息，旅客进站候车更加温馨、安全、舒适、便捷。

　　安徽省颍上县农民旅客刘民生感慨地说：“阜阳站真是一年一个样儿，年年春运有变化，咱农民外出不再挨冻受苦了……这里就像家一样温暖！”

　　上帝是“农民兄弟”

　　阜阳站位于安徽西北部，豫、皖两省交界处，是上海铁路局阜阳车务段管辖的一等站。据统计，2006年春运，阜阳站旅客发送量为133.1万人，日最高上车人数为6．7万人，其中90％以上为农民旅客。

　　在人均拥有铁路不及一支香烟长的国情面前，10多年来，以“农民车站”著称的阜阳站，为农民工实实在在地营造出一个相对和谐的春运环境，打造出了闻名全国的“春运品牌”。

　　“农民兄弟两手空空地出去，一年挣近百亿元回来，为啥不叫他们高高兴兴地来去呢？”阜阳车务段段长李亚伟充满感情地说。

　　记者在阜阳站采访的几天里，听到最多的就是“农民兄弟”这个词，阜阳站的上上下下在提到农民工旅客时无一不是用“农民兄弟”代替常听到的“农民工”。

　　地少人多的现实，使得阜阳劳动力大量剩余。以阜阳第一大农业人口县临泉县为例，2006年年底剩余劳动力达90多万人。于是，从上世纪80年代开始，皖西北平原上的阜阳农民兄弟便开始南下北上外出打工，阜阳市当地也从劳务输出中获益匪浅。据阜阳市劳动部门统计，2006年，该市劳务输出人数达203万人，一年挣回百亿元，占全市GDP的三分之一。

　　与此同时，农民工大量输出也给铁路带来了巨大压力。有着30多年经历的“老铁路”马长海回忆，1970年建成通车的阜阳站，1993年民工潮涌起时，过往的旅客列车每天只有6对，候车室仅能容纳300多人。“数以万计的农民兄弟只好拥挤在狭窄的站前通道上，排着上千米长的队伍，为了买到一张车票，在冰天雪地里露宿几天几夜是常事。”情急之下，铁路部门只能调来货物棚车临时待客。铁路不堪重负，谈“潮”色变；农民吃尽苦头，提“车”心寒。

　　如何满足大批务工人员外出乘车的需求？如何在建设社会主义新农村中当好先行？这成为铁道部、上海铁路局领导日思夜虑的课题。1996年，京九铁路全线贯通运营，5条铁路线交会阜阳，给该站带来了难得的发展机遇。

　　目前，阜阳站始发和路过的图定旅客列车已递增至36对，春运旅客列车递增至81对。2006年春运40天，阜阳站增开始发临客623列，较2005年同期递增10.3％；旅客发送量133.1万人次，同比递增10.9％。其中，农民旅客占90％，形成了以皖豫鄂3省22个市县农民为主体的春运大潮，更在逐渐成长为皖北交通运输不可或缺的支柱。

　　铁路的“一片净土”

　　2006年2月2日，正值节后春运高峰期，铁道部部长刘志军再次来到阜阳站，深入民工潮中连续询问十多位旅客：“你们的车票好不好买？在哪里买的？有没有多收你们的钱？”得到的答案是：“好买，好买，一分钱都没有加。”他高度称赞阜阳站始终是铁路春运战线上的一面旗帜，是铁路春运的“一片净土”。

　　但有谁知道，在“一片净土”的赞扬声背后，阜阳站的职工付出了太多的艰辛。每年春运到来之前，阜阳站都会制定春运路风“十条禁令”等文件，记名传达，要求每名职工写出春运保证书，存档备查；设立路风专项奖，凡在春运中未有路风不良反映的部门，均可获得人均300元的专项奖励；凡有路风问题，除处理当事人外，同时追究部门负责人的责任。

　　为加强管理，该站与25个中间站、车间、公司负责人签订责任状，与各代售点签订严格的售票纪律协议书，要求每个职工写出书面保证书。他们还聘请26名社会各界人士担任车站路风监督员，确保售出的车票没有一张额外加价，没有一人闯“红灯”。

　　面对日均6万人次、高出平常5倍的春运客流，只有150人的阜阳火车站每个人都在挑战着生理和心理的极限，阜阳车务段党委书记韩继业称春运“绝不亚于一场艰苦的战役”：每年节后客流返程高峰的一个月内，参战人员每天连续工作均超过18个小时，有的每天仅能睡上3个小时觉。他们嗓子喊哑了，眼睛熬红了，仍然拖着疲惫的身躯坚强地支撑着。

　　记者去年在阜阳站采访时记录了这样一组数字：在节后客流返程高峰的一个月内，售票员平均每天售出2500张车票，每售出一张车票至少要抬3次胳膊肘、说4句话，一天累计要抬7500次胳膊肘、说1万句话。

　　唱给农民兄弟的歌

　　年年春潮涌，今年潮更猛。客流调查显示，今年春运，阜阳站预计发送旅客141万人，与去年相比，同比增长7．9万人，增幅5．9％。

　　为使百万农民旅客春运之旅更顺畅、更舒适，铁道部、上海铁路局及早谋划、充足准备，从去年8月开始，对阜阳站进行了更新改造。这次阜阳站综合性改造涉及站房、站前广场、旅客进站天桥，以及电力照明、给排水、消防、通风空调、客运广播、旅客引导显示、电视监控、旅客查询等系统。

　　阜阳站改造工程的功能设计更多地体现了人本理念，把最大的空间留给旅客，外观、空间等设计使旅客随处感受到浓浓的“人文”氛围。改造后的车站在原票房位置增建两个候车室，候车室面积增加6200平方米，改造后的候车室面积达到1．1万平方米，室内装修也更现代，候车环境更加温馨、舒适。站前广场新建了3000平方米的现代化候车棚，可同时容纳5000名旅客候车，使旅客免受雨雪天气挨冻受淋之苦。

　　为营造轻松的候车氛围，阜阳站为母婴候车室配备了摇篮、学步车、玩具、婴幼书籍等服务物品；在广场设置广播亭，及时播报列车、车票信息，宣传旅行常识，为旅客解答疑难问题；在广场集结区设置应急医疗点，满足旅客看病需求以及设置流动公厕等，全方位地为旅客创造良好的旅行环境。

　　“人说在家千日好哇，出门总有一时难，可你只要来到阜阳火车站呀，这里比家还温暖……走好我的父老乡亲，走好我的兄弟姐妹……”在阜阳站采访时，记者耳边一直响着这首悠扬的歌曲。

　　阜阳站的职工告诉记者：“这是阜阳站的站歌《走好——我的父老乡亲》，是由站里职工自己填词，专门唱给农民兄弟的歌。”

　　本报北京2月2日电

(责任编辑：赵健)