广东省政协委员深中大桥建设应先于港珠澳大桥

　　深中大桥建设应先于港珠澳大桥？

　　省政协委员王竹立认为利于加强广东与泛珠联系，建议早论证早决策

　　本报讯　(记者杜雅文)去年深圳两会期间，深圳市政协委员提交了关于建设深圳－中山大桥的提案。昨日，广东省政协委员、致公党广东省委常委王竹立也提出了尽快论证深中大桥建设项目的建议，他认为，不仅应早于港珠澳大桥开建，而且愈早愈好。

　　去年提案反响强烈

　　去年3月份，在深圳两会前后，一场关于深圳将来发展战略空间是“西漂还是东进”的讨论在各界展开。其中，致公党深圳市委员会向政协深圳市四届二次会议提交的一份《关于尽快推动深圳－中山大桥建设，确立深圳珠三角区域战略定位的建议》的提案，更是引起了粤港澳各界的强烈反响。多家媒体持续报道讨论此事，在深圳市市长许宗衡率团访问澳门期间，也被记者问到此事。

　　昨日，广东省政协委员、致公党广东省委常委王竹立提交了《关于尽快组织专家对建设深圳－中山大桥进行研究论证的建议》，再次提出希望省委省政府能尽快组织专家论证此项目。

　　王竹立告诉记者，他知道去年在深圳两会期间关于深中大桥的火热讨论，激起了粤港澳各界的强烈反响。此次广东省两会，他接到致公党深圳党员的建议，经过了解并与致公党深圳市委员会沟通交流，觉得此项目很有意义，应该在省两会上再次提出，以引起各方重视和讨论，由省政府组织专家进行论证，于是他再次提交这一提案。

　　利于广东经济发展

　　“我不是研究这方面的专家，但我认为这个项目还是很有意义的”，王竹立委员说，据他了解，深圳相关政府部门在回应致公党提案时表示，建设深中珠江通道何时立项，何时建设，决非深圳能决定的，而应由广东省及中央政府全盘考虑。“为此，我认为有必要再次从省政协渠道向省委省政府提出建议。”

　　在这份提案中，他引用了很多粤港澳学者的观点，这些学者都认为深中大桥应该尽快上马，而且愈早愈好。如香港学者邝思慎撰文指出:愈快建设深中大桥，对广东经济发展，对加强广东与泛珠及东盟的联系愈有利，因此，不仅应早于港珠澳大桥先建，而且愈早愈好。曾经参与港珠澳大桥论证的中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授郑天翔认为，深中大桥会增加深圳在珠三角的竞争力，修建港珠澳大桥和深中大桥都很有必要。

　　建议政府尽早论证

　　为此，王竹立在提案中提出两个建议，一是希望省委省政府应从珠三角东西两岸的经济发展大局出发，尽快组织专家对建设深中大桥的利弊进行科学和客观的分析论证，尽早作出战略决策；二是希望对深中大桥建设与港珠澳大桥建设先后、相互关系及如何做到优势互补等问题进行深入研究，提出建设性的意见建议，供中央决策时参考。

　　回应

　　省交通厅:深中大桥2010年前没戏

　　本报讯　(记者朱丰俊)据了解，深中大桥已经列入《广东省高速公路网规划(2004－2030年)》。而就人们普遍关心的深中大桥何时开建的问题，去年9月份，省交通厅综合规划处处长王富民在答记者问时表示，有关部门已经开展深中大桥的论证工作，不过还没有出台具体方案，开工时间也未定，因为此项目并未列入“十一五”规划，初步预计要在2010年之后。

　　昨日，王富民告诉记者，到目前为止，尚未接到有关开建深中大桥的文件，所以预计还是需要到“十二五”期间。

　　观点

　　省人大代表、深圳市副市长闫小培:

　　深中大桥利于整个区域

　　“从广东省来讲，对于东西两翼的联系非常重要；从珠江三角洲来讲，对于珠江口两岸的联系非常必要。现在需要多种方式来促进区域协调发展，我想修建深中大桥是一个举措。”

　　本报讯　(记者杜雅文)昨日，记者就深中大桥项目采访了出席省人代会深圳团分组讨论会议的广东省人大代表、深圳市副市长闫小培。她认为，深中大桥项目的提出不是仅仅从深圳角度出发，该桥的修建对整个区域经济的发展都有推动作用。

　　闫小培说，建深中大桥的意义不能仅仅从深圳角度来看。因为从目前整个珠江三角洲来说，虎门大桥基本上算是比较饱和了。如果说再没有一条新的大桥建设，珠江口两岸的联系，包括广东省东西两岸的联系，可能在一定程度上会受到影响。那么再放大一点，从东部沿海地区延伸到西南地区的联系也会受到一定影响。

　　闫小培称，从个人角度来说，她觉得这个项目是有利的，对深圳、对珠江三角洲的整个经济发展都有好处。她说，相当一部分人认为修建深中大桥是有必要的，只不过是放在什么时候建。目前看来，随着珠江口两岸经济社会活动量增加这么快，联系交往这么频繁，如果能尽早建成是有利的。

　　同时，闫小培表示，建深中大桥必然会加强深圳和珠江西岸的联系，同时也会带动跟东部惠州的联系，能够协调发展。

　　深圳“网络三剑客”之一金心异:

　　可以避免深圳被边缘化

　　“珠三角是一个大“网”，如果这个“网”织得很密，各个点都会受益。否则，广州会更多受益。现在从深圳去粤西、广西，都得绕道广州，如果有了深中大桥，则可直接前往，还会直接影响深圳机场的客流量。”

　　本报讯　(记者普德法)“深中大桥早建早受益。”昨日，“网络三剑客”之一金心异在接受本报记者采访时表示，建深中大桥不会影响到港珠澳大桥，还可以免去深圳被边缘化的可能。

　　金心异说，从目前来看，粤东、粤西发展有明显差别，粤东发展快，粤西发展慢，东部成了珠三角地区的“主街道”，而西部在产业、经济发展水平等方面与东部都有明显差别。现在东西两岸要合作，主要通过虎门大桥，而虎门大桥从地理位置上看太偏北。因此，必须有这么一座桥，打通东西部的合作“大动脉”。

　　同时，金心异认为，深中大桥的启动对港珠澳大桥不会造成影响。在他看来，深中大桥、港珠澳大桥、虎门大桥的功能都不一样，不会存在冲突。“虎门大桥是珠三角地区核心圈层面上的沟通桥梁，港珠澳大桥主要是香港与珠三角西岸的沟通桥梁，深中大桥则是联系粤东与粤西，以及打通沿海大动脉的桥梁。”

　　金心异认为，建深中大桥意义重大，有利于加强粤东、粤西合作以及沿海大动脉的沟通。事实上，深中大桥对深圳的战略意义非常重大，有了它，深圳可以免去在珠三角地区被边缘化的危机。

　　“根据省里规划，深中大桥肯定要建，但要启动可能在2010年以后了，太晚了，早建一天，早一天发挥功用，我总认为这是一件当务之急的事。深圳、广东省都不缺钱，即使政府不愿投资，会有很多企业愿意投资。”在金心异看来，他最担心的是，深中大桥一定要等到港珠澳大桥尘埃落定之后再启动。“如果这样，深中大桥开始讨论也要从2009年，正式启动起码也得到2010年。”而他的希望是，深中大桥能与厦深铁路同步建成，即2010年建成。

　　今年建议

　　本次广东省两会其间，又有省政协委员提出建设深中大桥的建议，希望该桥先于港珠澳大桥开工。　

(责任编辑：宛振宏)