一汽集团有意收购克莱斯勒

　　继南京汽车集团之后，中国汽车公司收购国外汽车公司可能再次上演。早报记者昨天从知情人士处获悉，中国一汽集团有意收购美国戴姆勒-克莱斯勒集团（戴-克集团）旗下的子公司———克莱斯勒汽车公司。

　　通用拟全股票方式收购

　　就在10天前，戴-克集团同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并作出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。

　　此后有消息称，戴－克正与通用汽车商谈出售克莱斯勒一事，并称戴－克正在考虑通用汽车以全股票方式收购的方案，如果这两家汽车巨头能达成协议，戴姆勒将持有通用汽车的少数股权。

　　不过，通用可能将面对来自中国的一个竞争对手，那就是中国的一汽集团。早报记者昨天从知情人士处获悉，一汽集团也有意收购克莱斯勒汽车公司，以快捷有效地拥有国际化的自主品牌。目前一汽集团已派人前往美国进行洽谈。

　　对此，戴－克（中国）投资公司公关部李丽萍昨天向记者表示，“目前不对此事做相关评论”。而一汽集团新闻中心负责人高原则向记者表示，“因为不清楚此事，所以不能透露更多的细节”。

　　一汽整体收购可能性较大

　　业内人士分析，一汽如果想收购克莱斯勒的话，整体收购的可能性较大，这样可以使一汽以较低的成本，快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心，此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。

　　目前一汽集团拥有一汽轿车和一汽夏利、海马三家自主品牌轿车企业，但是这些企业要帮助一汽成为国际化的企业还很难。

　　此前除南汽收购英国罗孚外，上汽也已控股韩国双龙，并收购了罗孚的核心资产。

　　“不过，一汽能否成功收购，是部分还是整体收购目前还很难说。”知情人士昨天向记者表示。

　　据悉，早在上世纪80年代一汽要发展轿车时就和克莱斯勒谈过合作，但最后由于克莱斯勒要价太高而做罢。

　　戴姆勒-克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒－梅赛德斯(Mercedes)的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵销了梅赛德斯-奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。

　　目前在国内克莱斯勒300C及其旗下吉普品牌的多款车型已经在其与北汽的合资公司中进行国产。

　　国内车企海外并购征程

　　上汽控股韩国双龙

　　2004年10月28日，上汽集团和韩国双龙汽车公司债权委员会代表———朝兴银行签署最终买卖合同。上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48．92％的股权，成为韩国双龙的大股东，这是中国汽车企业当时最大的海外并购行动。

　　南汽收购英国罗孚

　　2005年7月23日，南京汽车集团以5000多万英镑巨资收购ＭＧ罗孚。根据合约，南汽于7月28日把自筹的巨额收购款交付给ＭＧ罗孚的接管方普华永道，随后南汽着手利用罗孚的有形资产生产自有品牌轿车。

　　2006年12月28日，经过南汽名爵(MG)、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达1年日以继夜的设计研发，“名爵动力”NV62.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，标志着南汽名爵(MG)拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机，彻底打破中国自主品牌无法制造V6发动机的历史。