一汽集团开始在客车领域扩军。记者获悉，一汽集团下属的一汽客车有限公司已牵手韩国大宇客车，双方将成立合资公司，共同进军中国客车领域。

　　据合资意向书显示：一汽客车有限公司（简称“一汽客车”）与韩国大宇各出资1000万美元，分别持股客车合资公司50%的股权。该合资公司将生产韩国大宇高级城间客车与城市客车，初始年产量为1200辆起步，将视市场情况扩大生产规模。

　　昨日，一汽客车表示，因公司现处于大连市开发区的黄金地段，出于成本和扩大产能等方面考虑，公司决定2007年中旬，一汽客车将搬迁。但公司未透露合资公司未来产址。一汽集团与韩国大宇客车的牵手是各取所需：一汽集团获得了客车的技术支持、韩国大宇客车将借一汽客车开拓中国市场。

　　一汽集团出于整合旗下客车资产、形成客车优势为目的，2002年成立了一汽客车。如今一汽客车拥有一汽客车底盘厂、一汽客车大连客车厂、一汽客车(无锡)有限公司、一汽客车无锡底盘分公司、总资产过10亿元。但与金龙客车、宇通客车等民营企业相比，一汽客车离集团设立其的目标相差甚远：仅凭客车底盘打天下，其整车的竞争力并不令人满意，其整车产量全国排名在10名之后。

　　一汽集团内部人士曾表示：客车是一汽集团的软肋。无论在轿车、还是在重卡上，一汽集团销量均居全国前列。

　　尽管一汽客车曾信誓旦旦地表示：计划在2006年达到全国第5位，在3年至5年内冲入全国前3位。但就一汽客车的技术储备能力，2006年已经无望达到这一目标，且3至5年后也可能无法完成任务。

　　据悉，从去年开始，一汽集团就多方谋求客车方面的技术能力。准备在中国大展拳脚的韩国大宇客车环球株式会社与之一拍即合。今年9月，韩国大宇客车环球株式会社社会长白圣鹤一行赴大连考察。期间，与大连市市长夏德仁就一汽客车有限公司和韩国大宇客车的合作事宜进行沟通。

　　一汽集团党委书记、一汽客车有限公司董事长赵方宽表示，韩国大宇客车在世界客车市场中占有重要地位，一汽集团也是已形成中、重、轻、客、微并举的产品格局，双方合作将有利于实现共赢。

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