宏运驾校垮了一半几千学员咋办？

　　要闻（02版）宏运驾校垮了一半几千学员咋办？

　　成都颇有影响力的宏运驾校其中六个分校倒闭主管部门称将采取措施维护学员利益

　　四川宏运驾校，这所曾经总资产近千万、在成都颇有影响力的知名驾校，在短短半年内兵败如山倒，“垮”掉了半壁江山。

目前，“考生积压”已成为驾校学员最为担忧的问题，而造成积压的“盲目扩招”，又是当前成都众多驾校普遍存在的“头痛”问题。宏运驾校的败落，盲目扩招是主要原因，其留下的不仅是七八千名等待考试的学员，还有一系列关乎成都驾校行业生死存亡的思考。

　　宏运衰败·记者目击

　　驾校垮了训练场空空荡荡

　　正月初八，只有科目三还未考试的曹先生一早就给宏运驾校教练打电话，希望能尽快通过考试拿到驾照。不料，教练却告诉他：“我已经离开驾校了。如果你愿意继续跟我学，就跟我去其他驾校……”曹先生这才相信：驾校真的垮了。

　　昨日下午，记者赶到宏运驾校位于城东十里店保和村的训练场地。整个训练场空空荡荡，只有两辆学员接送车停在里面，车窗和车门拉手上已布满灰尘，只有一排排正在风中飘荡、悬挂在铁丝上的倒桩警示杆，还显示这里曾是一个热闹的驾校训练场。

　　宏运衰败·当事者说

　　赖虎：半年没收入所以倒闭

　　宏运驾校有两名股东，之前两名股东共用一个牌子，但业务是独立的。这次宣布倒闭的是股东赖虎所属的部分。昨日中午12时，赖虎在柿子巷一家火锅店接受采访时承认：“半年没有收入，驾校倒闭了。”

　　这个春节，宏运驾校没有给员工团年。“驾校共有近100辆车，我们卖了五六十辆，把200多名员工的工资发了，然后全部遣散。”赖虎说，中午这顿火锅，就是几位还没离开的教练做东请他。“算是团年，也算是我们几个的散伙饭吧！”赖虎说到这里，有些黯然。

　　倒闭后，七八千名等待考试的学员怎么办？赖虎说，他会在最近两天内发布公告，正式宣布停业，还没完成考试的学员可到总部提取档案，然后转到其他驾校继续学习。不过，所去的驾校可能会根据学员培训状况收取四五百元不等的费用。

　　李女士：是盲目扩招惹的祸

　　昨晚，赖虎合作伙伴———宏运驾校另一位股东、校长李女士接受采访时说，她和赖虎正在为股权之争打官司，现在法院还没判决。李女士介绍，宏运驾校是她于1994年创建的，现在下辖7个分校，2004年赖虎和她合作后，管理着其中6个分校，控股60％，她只管理其中的直属分校。“我们当初在合同中约定‘各管各’，自己管理自己旗下的分校和学员。”李女士说，两人之所以要打官司，是管理理念上起了矛盾。

　　“我要求稳，学员多时要考虑到没有学员时，要留够备用金。但他却不断扩招、不计后果地盲目招生，而且低价竞争。”李女士觉得不能再合作下去了，决定收回宏运驾校这块牌子。去年5月，双方为股权之争对簿公堂。“垮掉的是他管理的那部分，我这部分还在正常运行。”李女士说。

　　赖虎承认和李校长有股权之争，但称学校的倒闭与这场官司无关。

　　宏运衰败·业内观局

　　低价竞争是乱局主因

　　“他们收那么少的培训费，出事情是早晚的事。如果他们利润有保障，会出今天这样的问题？这完全是搞低价竞争导致的。”昨日，成都几所知名驾校负责人纷纷如是表示。

　　据了解，长期以来，宏运驾校的培训费为每人1500-1800元不等，比市场平均培训费低200元-500元。“现在成都驾培市场上搞低价恶性竞争的驾校不在少数，毫无节制地盲目招生，导致学员数量大大超过实际能参加考试的数量，造成大量学员积压。此外，由于培训费用过低，在未能有效管理、降低成本的情况下，必然导致赢利减少，最后使资金链出现断裂，学校难以维系。”

　　业内人士纷纷呼吁，有关主管部门应加大监管力度。

　　宏运衰败·主管部门

　　采取措施维护学员利益

　　昨日，成都市交委交通运输管理处驾培科一负责人表示，从2月25日开始，他们已接到大量关于宏运驾校的投诉，驾培科已正式介入调查。

　　他称：“宏运驾校目前究竟出现了什么问题，我们正在进一步调查中。已缴纳学费学员的利益肯定要得到维护，我们会采取一切措施妥善解决他们的培训问题。”

　　宏运衰败·深度调查

　　谁将会步“宏运”后尘？

　　宏运的衰败可称为成都驾校的一个经典案例。赖虎说，他“不是因为生意不好而倒闭，而是因为生意太好，造成了考生积压”。他认为“考生积压”是造成他迅速败落的根本原因。但他的合作伙伴则进一步揭示：导致宏运衰败的原因是“考生积压”、引发考生积压的原因则是驾校的“盲目扩招”。

　　成都众多驾校中，还会不会有第二个宏运？谁会是第二个宏运？当记者提出这样的问题时，赖虎回答说：“不敢妄加评论。”

　　两个奇迹：速胜和速败

　　赖虎说，他从2004年接手宏运后，创造了“速胜”和“速败”两个奇迹。

　　“我接手宏运时，基本上只有一张营业执照了。一年后，宏运驾校总资产将近1000万。这算是一个奇迹吧？”赖虎分析发现，成都驾校达数十家，其中绝大部分都采用加盟经营方式，即由驾校提供驾训资质，各加盟者投资独自经营管理。由此导致一家驾校内部由几个甚至几十个各自为政的实体组成，而各实体的规模往往很小，根本无法达到国家对驾驶培训资质最基本的要求。同时，由于驾校对各实体缺乏约束力，极易导致内部管理涣散。

　　于是，他接手宏运后，率先采用自营方式，即总校投资买车用于教学，并率先公开向学员作出三大书面承诺，与每一位学员签订《驾驶培训协议》。这样一来，方便了驾校总部管理，服务更到位、成本也降低了，因此，宏运收费比其他驾校便宜一两百元。随着宏运驾校名气的迅速提升，前往报名的人络绎不绝。

　　“我创造的第二个奇迹，就是这么大一个驾校在半年内迅速倒闭，就像坐直升机一样往下降。”2006年初，驾校出现学员积压问题。当时赖虎仍继续投钱买车、扩大规模，没想到招收的学员越来越多，能考试走出去的人却越来越少。“这就像开餐馆，客来客往生意就活了；如果来一批客人一顿饭就坐一年都不走，这餐馆赚啥？”

　　本组稿件由记者李东阳张镜采写雷远东摄影

　　报料人：曹先生线索奖：200元