欧盟新规将导致进口车涨价 欧系车或多掏7万

　　欧盟委员会最新出台的汽车尾气排放限制新标准，可能导致新车价格平均上涨6500美元；届时，中国消费者购买欧系进口车要多掏近7万元人民币。经过数月激烈的讨价还价，欧盟委员会2月7日公布了汽车尾气排放限制新标准，要求在2012年前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减25%。

　　排放新标准出台

　　欧盟委员会日前在其网站上发表声明说，到2012年，欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低到每公里120克，到2020年降至每公里95克。

　　与欧盟以前的方案相比，减排新标准给汽车制造商规定的目标有所降低。在新标准中，汽车制造商只需在2012年前使新车发动机的尾气排放量降至每公里130克，而非欧盟原先坚持的每公里120克。剩下10克的减排量可通过“其他补充方式”实现，包括提高空调节能性、改进轮胎以及推广使用生物燃料等。不过，欧盟仍然坚持到2012年，新车平均二氧化碳排放量不超过每公里120克的总目标。

　　声明还表示，短时间内欧盟汽车工业将面临严峻挑战，但从长期看，这将增强欧盟汽车相对亚洲廉价汽车的竞争力，并有益抑制全球变暖。

　　车价将大幅上涨

　　欧洲汽车制造商协会表示，每公里130克的尾气排放指标仍然太高，这将可能使制造成本增加、汽车涨价，进而导致欧盟汽车竞争力下降。英国一家著名市场咨询公司CitigroupGlobalMar�瞜ets预测，欧盟减排新标准的实施，对豪华车制造商影响最大。

　　欧盟委员会的一份评估报告预测认为，新排放标准将导致新车价格平均上涨近5000美元。但汽车业内人士估计，新车平均价格涨幅将高达6500美元。按照这两个数字推算，减排新标准实施后，中国从欧洲进口汽车的平均价格可能上涨5万-6.7万元人民币(含关税)。

　　资料显示，当前中国进口车市场正处于大幅度增长时期，轿车主要是德系高档轿车。2006年前10个月，中国从德国进口轿车达到47220辆，高居轿车进口第一位，占轿车总进口量的55%，比上年同期上升了十六个百分点。

　　进口车市影响预测

　　2006年，中国的进口车市是经历了消费税的洗礼而日趋成熟。消费税由4月份开始实施，我们可以从深圳2006年第三季度的销量进口车作为比较。经过近三个月的调整，新消费税的影响逐渐被消化，再加上不少品牌借7月关税最后一次下调，进口车整体价格水平冲高回落，市场观望气氛逐渐散去，进口车消费因此稳步回升。三季度深圳进口汽车上牌2094辆，比二季度增加了400余辆，其中9月份进口车销量更是达到了943辆。

　　其中最主要的原因是人们对高档进口车的需求日益增大，而这部分消费者对价格的敏感度并不高，更为重视的是该进口车所提供的服务和品质。资料表明，中国豪华车市场拥有广阔的市场前景，在未来7-10年中将保持10%-15%稳定的年增长率。

　　因此，可以预见的是价格的上扬，并不能阻挡高档进口车进入中国的步伐。