【财经视点】交通工程转包顽症何时休

　　记者邹汉青

　　省内一条高速公路建设中，被查出有116家施工企业以非法转包、分包的方式进入工地施工，其中竟有62家根本就没有施工资质。

　　交通建设工程中违法转包、分包问题突出。昨日，省政府召集交通、审计、检察院、纪委开专题座谈会，研究如何标本兼治治好交通建设中的这一顽疾。

　　承接下高速公路、桥梁等建设工程，自己不做，转包或分包给其他“工头”，坐收5％-10％的“管理费”，造成各种工程质量低劣、拖欠民工工资、商业贿赂等一系列问题。据称，转、分包的对象一般是施工技术不高、资质低的企业或无资质的包工头。

　　省交通厅副厅长张学锋说，违法转包、分包，几乎每个通过投标进场施工单位都涉及到，该厅连续整顿了3年，情况依然不太乐观。去年查处了20多起工程质量投诉，几乎每一起都与工程转包、分包有关，还涉及几千名民工工资拖欠。

　　省审计厅有关负责人分析，因相关的法律、法规不完善，对转包、分包的经济处罚仅为转、分包额的0.5％－1％，违法成本太低，是造成这一顽疾屡禁不止的重要原因之一。

　　另一方面，交通建设市场竞争激烈，一些施工企业为了接工程而低价投标，接到工程后又嫌施工利润太薄，便转、分包给其他包工头。

　　据介绍，近几年通过工程招标“阳光操作”，交通建设上出现的商业贿赂经济问题主要集中在施工中的转、分包环节。

　　副省长任世茂表示，全省交通建设点多面广、战线长、投资大，省政府将通过改革体制、多部门联动等，加大处罚力度，治理这一顽症。