扩建西安火车站已提上议事日程

　　扩建西安火车站已提上议事日程

　　“今天是2007年春运的最后一天，经过连续40天的超负荷运转之后，铁路部门终于可以喘口气了。”全国人大代表、西安铁路局常务副局长赵彦方昨日上午接受本报记者采访时如是说。

但是受运力的限制，铁路部门仍然面临巨大的压力。为此，赵彦方代表向十届全国人大五次会议提出建议，希望国家加大对陕西铁路建设的力度，以满足国民经济和社会发展的需要。

　　铁路运力不足制约陕西发展

　　在陕西境内，西安、宝鸡、安康三大火车站处在枢纽位置，不但要发送本地旅客，还要解决周边省区旅客的换乘问题，客流量一直处于直线上升的趋势。2006年，西安铁路局共发送旅客达到4000万人次，相当于每个陕西人每年乘火车出行1.1次。根据对往年客流增长趋势的分析，可以预测，今年西安铁路局旅客发送量将远远超过4000万人次。届时，平均每个陕西人乘火车出行的次数将增加到1.2次。

　　然而事实上，陕西铁路发展却跟不上社会发展的需要。客、货运输迅速增长，运力的增长却极为缓慢。客运方面，平时铁路旅客的出行还勉强说得过去，车上拥挤但大多数旅客能买得到票。但每到春运或黄金周期间，一票难求的紧张局面频繁上演，旅客列车超员现象极为普遍，列车最高超员率甚至达到150%以上。在货运方面更是捉襟见肘，每日只能满足1/3的货运需求。赵彦方代表指出，铁路运力的不足，已经成为制约陕西经济和社会发展的瓶颈。

　　西安火车站扩建工程已提上议事日程

　　来自西安火车站的消息说，春运期间，西安火车站旅客发送量连续多日超过8万人次，发送旅客最高值达到8.3万人次。而西安火车站同时候车的设计能力仅为7000人，春运高峰期间时，同时候车的人数远远超过这个数字，车站方面不得不在站前广场设置临时候车区，以解决旅客候车问题。

　　面对越来越大的客运压力，西安铁路局该如何应对？赵彦方代表说，西安站现在是超负荷运转，最好的解决办法是赶紧新建西安北站和扩建西安站，以缓解当前的客运压力，这个解决方案已提上了议事日程。西安北站是郑西铁路客运专线的配套工程，北站的设计方案目前正在论证中，力求将西安北站建成一座现代化、高等级、智能化的客运站。郑西铁路客运专线将在2009年建成，与西安北站将同时建成并开通运营。“西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建工程完工以后，才能对西安火车站进行扩建。”赵彦方代表说，北环线开通以后，从西安站分流了一些货车，看起来好像是减轻了西安站的压力，实际上并没有发挥到太大的作用。新丰镇编组站目前只是个三级四场的等级，只能满足40%的货量编组，列车通过时，势必影响到运行速度。目前，新丰镇编组站正在进行三级七场等级的改扩建工程，到今年年底完工以后，即可对西安站东边的机务段实施搬迁，然后才能启动西安站的扩建工程。西安火车站扩建以后，站内铁路线将增加7股，同时在自强路新建火车站北广场，并新建空中候车室，解决目前候车大厅旅客吞吐能力严重不足的问题。

　　本报特派北京记者 薛昆