现在，帕凯出门只用这种“出租车”。
美国《华盛顿邮报》24日报道说，为了减少城市温室气体排放量，缓解城市交通压力，法国巴黎市政府今年夏天将引进一项“自行车城市”计划，准备在市内修建1000多个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。另一法国城市里昂已有类似项目的成功经验。
走上200米就能租到车
真方便
巴黎市政府官员说，这一计划预计于7月15日正式实施。
到今年年底，将有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个联网的自行车租赁站。这就意味着，每隔200多米就有一个租赁站，任何需要使用自行车的居民都可以方便地租到车，然后在任意一个租赁站归还。
根据计划，想租车的市民需要向租赁站提供195美元预付押金以及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，租赁时间在半小时内不用支付任何费用；超出时间以每30分钟为单位，收费成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。比如，第二个30分钟收费1.3美元，第三个30分钟收费2.6美元，第四个30分钟收费5.2美元……
预计巴黎市民骑车的大多数车程不会超过30分钟，这项“自行车城市”计划相当于是免费服务。
骑了一年免费车
真划算
早在两年前，法国第三大城市里昂就引入类似自行车计划。里昂的自行车已经成为市民廉价且便利快捷的出行方式。
“它（自行车）比公共汽车和地铁快多了，既是一种良好的锻炼方式，还几乎免费。”已经尝到甜头的里昂市民维亚内·帕凯说。
据帕凯估计，自己每天使用租赁自行车的频率达到4-5次，但由于大多数情况下只骑行几分钟，一年下来支出的租赁费用总额只有13美元。
事实上，能从这一项目中获益的并非只有居民。根据协议，巴黎市的“自行车城市”项目将由国际户外广告巨头德高公司负责实施，该公司将支付1.15亿美元的项目启动费用，提供2万多辆单价1300美元的自行车以及大约285名项目全职员工工资。未来10年中，公司还需负责自行车的修理费用。
这样，巴黎市政府将不用支付一分钱，并且可以获得项目带来的所有利润，以及每年由德高公司支付的430万美元资金。作为回报，德高公司在未来10年中获得了巴黎市政府拥有的1600多块户外广告牌的独家经营权。
这些车两年骑了1609万公里
真环保
《华盛顿邮报》报道说，虽然项目还没有在巴黎正式实施，但里昂市取得的成功让人乐观。
德高公司估计，巴黎市每辆自行车的日使用频率将在12次左右，而所有2万多辆租赁自行车的总使用量约为25万次。一年下来，总使用量将达到惊人的9100万次。
根据里昂市副市长让—路易·图雷纳估计，自2005年5月以来，里昂市的3000辆租赁自行车已经行驶了1000万英里（约合1609万公里）路程。仅这一数据就相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体。
图雷纳还说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%，自行车使用量已经是原来的3倍，这一项目还促使更多市民自行购买自行车。
目前，伦敦、都柏林、悉尼和墨尔本等世界大城市也在考虑引进类似的自行车租赁项目，以达到美化城市环境的目的。（新华社供本报特稿）
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