暴风雪考验下的党员（我是共产党员）

　　客运值班站长田文一下子懵了！在锦州站工作了20年，从来没见过这么多滞留的乘客——里三层外三层地挤满问询处，把一米七八的她埋在中间。

　　3月4日凌晨始，一场56年来最大的暴风雪横扫我国东北等地，秦沈线积雪最深处达两米，沈山线最深积雪也有一米多。

　　锦州锁辽西走廊咽喉，是连接关内外的交通要冲。大雪埋没了铁道，锦州站沿线车站成了“孤岛”。焦躁，失望，怀疑，一股不安的情绪在滞留乘客中蔓延。

　　子夜时分，张晓红给女儿掖了掖被子，担心女儿一个人醒来害怕，她让客厅的灯亮着，就匆忙下楼了。丈夫长期驻外，作为一名铁路人，张晓红明白“阴天就是信号、雪花就是命令、雪落地人到岗”的道理；作为一名党员，她知道自己没有任何借口。

　　4日凌晨，20分钟内，锦州站党员干部全部到岗，18个除雪小组整装待命。

　　南来北往的列车，要通过车站的道岔转换轨道。扳道工都明白，搬动道岔时只有“落槽密贴”，才能保证行驶安全。要想不憋车，就得先把道岔上的积雪清理干净。

　　运转车间指挥中心设在“集中楼”里，7公里车场的轨道情况集中在一块大屏幕上，线路如蛛网，密集而泾渭分明。只有将若干道岔科学地排列组合，形成一条顺畅的进路，信号才能开放，列车才能通行。

　　除雪保畅通，每逢除雪，运转车间主任、共产党员徐永利可以“号令三军”，人称“铁道部老徐”。他边指挥行车，边通过无线电广播通报列车进路，两天两宿没下楼，嗓子喊哑了，3块无线电电池用光了。“没见过这么大雪，到现在还梦到雪呢！”回忆起当时的阵势，老徐嘿嘿地笑。

　　老徐的喊话不时通过无线电传到张晓红这里，她是防护员——负责瞭望，提醒除雪员避让行车。夜黑风高，一阵大风刮来，身单力薄的张晓红不得不抓紧身边的信号机，袜子、鞋垫都湿透了，脚趾被冻得钻心疼。风雪中，包括张晓红在内的车站科室的12位女同志，没有一个掉队。

　　天亮了，狂风肆虐，大雪依旧。离“集中楼”几十米远的一间小平房里，除雪指挥部一刻也不轻松，他们把锅都背了进来！站长谭宝生、党委书记邢振国决定，除雪小组两组并一组，全站保客运！苫篷布、清风洞、堆雪墙，为了旅客尽早成行，锦州站的党员干部与群众打成一片。大雪没膝，举步维艰，走完一个工作区，就得两三个小时。邢振国坦言，除雪后的一周里，腿都感觉木木的。

　　从锦州开往大连的始发列车上，有1000多名学生。为了5日早上准时开车，除雪人员花了3个小时，打出高一米二的雪墙，清出8组道岔。此时正是后半夜，大家一天只吃了几口方便面，人困马乏，“站都站不住了”。列车开动时，学生们不停地向仍在奋战的铁路人招手致敬。

　　到3月5日18点，锦州站共接发沈山线、支线客车109列，迂回经由运行的客车13列，无一差错，沈阳铁路局连续发来两个嘉奖令。干了一辈子铁路的站长谭宝生感叹：“全站职工没有一个在暴风雪中打败仗，没有一个党员掉队，我们这块铁道部连续4年授予的‘文明车站’牌匾，没有褪色！”