北方网专稿(记者赵颖妍)：记者从海航集团获悉，其组建的大新华快运航空有限公司于3月30日正式挂牌成立，成为中国首家专业化支线航空公司。大新华快运基地设在天津滨海国际机场，将直接加速天津机场“速通三北、连接东南”的支线网络建设步伐，对于天津机场打造国内支线枢纽具有重要意义。
大新华快运编织中国支线航空网络
大新华快运
大新华快运是天津市政府与海航集团共建天津航空枢纽合作框架协议中的第一个项目。大新华快运航空有限公司注册资金为人民币1亿元，将基地设在天津滨海国际机场。天津地处环渤海区域中心，滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，区位优势和政策优势使海航集团对其在天津市场的发展前景充满了信心。
记者从大新华快运获悉，该公司目前拥有29架支线飞机，是国内最大的支线机队，在国内支线市场占有率达到50%左右，经营范围包括国内支线航空客、货运输。
大新华快运编织中国支线航空网络
支线航空通过以大城市为轴心，辐射至附近的各中、小城市的航线结构，充分发挥汇集和疏散客货源的桥梁作用，有利于航线的丰富和中小型城市与大城市之间的连接，形成科学的航线网络。大新华快运之所以将基地设在天津，正是因为环渤海地区包括5省2市，天津正是环渤海地区的交通枢纽。
据大新华快运公司负责人介绍，大新华快运在运营海南航空现有的一些支线航班的基础上，还将开辟多条从天津始发的支线航线，以天津、西安为主运营基地，辐射华北、西北、东北以及西南，并遍及华东、中南等航空发达地区，形成以基地为中心，辐射周边和点对点相结合遍布全国的网络结构。
天津机场借大新华快运打造国内支线枢纽机场
天津机场打造国内支线枢纽机场
今年，大新华快运在天津市场投放支线飞机5架，开通航线10条。预计到2012年，大新华快运的机队规模将超过100架，占据中国支线航空90%以上的市场份额。届时，大新华快运在天津市场投放的支线飞机数量将达到10至15架，开通天津至呼和浩特、包头、青岛等30多条航线，通航21个城市。
大力发展支线快线航空运输，是天津机场抢占航空市场资源的战略决策。天津滨海国际机场有关负责人向记者介绍，滨海国际机场将重点在完善国内干线网络、开发环渤海地区支线网络、拓展外航货运网络方面寻求突破。随着大新华快运以天津为枢纽编织的全国性支线航空运输网络日臻完善，将极大地方便天津与国内中小城市之间的交通往来。这位负责人向记者举例说，一名呼和浩特的旅客要去往国外，但呼和浩特市没有直航飞机，而天津有抵达其目的地的航线，他就很有可能先飞往天津，再从天津转机飞抵目的地。这样，支线的迅速发展将为天津机场的干线航线培育大量客源，为天津机场打造大型门户枢纽机场提供重要的中转客流支撑。
支线航空存在巨大发展空间 迎来快速发展期
支线航空将与干线航空形成互补
大新华快运的运营标志着中国航运竞争从主流航线向支线蔓延，目前，约有一半以上低客流量的干线更适合使用支线飞机运营，支线飞机营运完全可以保持较高客座率和航班频率，由此可见，国内的支线航空市场还存在着巨大的发展空间。
据一位业内人士介绍，支线航空市场的快速发展期，通常明显滞后于干线航空的快速发展期，但随着行业发展从成长期向成熟期的过渡，支线航空的发展要经历由被动发展向主动发展的过程。
天津机场敏锐地捕捉到支线黄金发展期已经到来的时机，此次与大新华快运的合作将对加速天津支线网络的建设注入一剂有力的推进剂。
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