继本报4月2日刊发《扬招点“不做扬招做广告”？》一文后，如何让出租车扬招点发挥应有的作用，成为公众关心的话题。记者昨天获悉，为规范出租车扬招点设置一事而“上书”的市人大代表厉明日前已得到主管部门的答复。
市城市管理交通局表示，为改变1007个出租车扬招点、候车点闲置的现状，本市将采取一系列措施，其中包括“力争2007年在条件成熟的地区（淮海路沿线、徐家汇）推出样板路段，禁止马路扬招的行为，鼓励驾驶员和乘客使用站点乘车”。
尽快让路边的扬招点“物尽其用”，这是主管部门、关注此事的人大代表，以及公众的共同心愿。不过厉明代表坦言，对于主管部门的答复，他感到不满意。对于扬招点，厉明仍有话要说。
在布局之初，由于考虑不影响马路设置和道路交通等因素，很多扬招站都设置在比较偏僻的支小马路和断头路上。既然很多站点闲置是事实，那么接下来的问题就迎面而来———有多少站点应被拆除？主管部门打算将“因道路改为单行道而造成无法使用”的一小部分站点予以拆除，但厉明代表恰恰认为，大多数设置在支小道路上的，不起到扬招作用的站点都应该被拆除。
采访中，有一个“细节”令人玩味：记者随机采访的“的哥”和乘客齐刷刷地对扬招点投了反对票，认为“全部都应该拆除”。而厉明代表同意有关部门的意见，认为扬招点对改善目前紧张的道路状况、减轻出租车司机的运营成本、方便乘客搭乘等均有益处。但要发挥扬招点的扬招作用，关键在于科学合理的布局和配套管理措施的跟进。根据厉明的看法，主管部门不仅应对现有的1007个扬招点逐一进行分析，拆除闲置站点，还要加紧做“补缺”的工作。
设置在中心城区的扬招点要发挥作用，“改造”自是难免。但对扬招点周边的设施进行整改和完善，费用又是一个问题。记者获悉，仅梅龙镇广场的一个港湾式候车点，改造的费用就高达几十万。
“降低费用，最好的办法就是将扬招点的设置纳入规划。”厉明告诉记者，如果在文化娱乐场所、大型交通枢纽站以及大型居住小区的建设前，能想到把出租车扬招点的规划纳入其中，那么建造的费用就可大大下降。“尤其是2010年要办世博会，世博场馆在建设时，不妨也综合考虑出租车扬招点的设置。”
有消息称，“十一五”期间本市的出租车扬招站还将增加800个左右。厉明希望，这些扬招点能够真正做到“物尽其用”。
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