九江长江大堤成管理部门生财“便道”

大堤面已被压坏

九江长江大堤上中巴撒欢

　　九江长江大堤成管理部门生财“便道”

　　永安大堤上每天百余辆营运车撒欢 近年来因堤坝轧损已修缮3次

　　本报讯 记者王平摄影报道：九江永安长江大堤，作为国家二级堤防，1998年洪水溃堤之后，由国 家拨巨资加固重建。

　　永安大堤维系着九江城市安全，是一条生命线。但近年来由于过往车辆负重通行压损堤坝，已经过3 次修缮。为保障大堤安全，水利部门三令五申，严禁所有营运车辆、载重车辆(含中巴客运车)由此通行 ，九江至瑞昌方向一律由九瑞大道通行。

　　然而自2002年以来，永安大堤赛城湖入口处，突然多了一道关卡，设卡者即不是交警，也不是交通 部门。该关卡对于严禁通行的营运车辆、载重车辆，采取收5元至20元不等的罚款，便放其通行。记者了 解到，设卡者正是负责维系永安大堤安全的九江县长江河道管理局。

　　现场：长江大堤成另类“便道”

　　在九江永安长江大堤赛城湖闸口入口处，记者看到一道关卡，把持关卡者并未穿着制服，也没有挂 执法证件。

　　一辆牌照为赣G02632的货车被关卡拦停，司机下来与设卡者理论，双方激烈争吵，争论内容为应不 应该交费。在没有收到费用的情况下，该关卡拒不放行该车辆。

　　在该路口，记者还看到数辆车排队等待通行，其中一辆为坐满乘客的中巴。

　　记者随即找到设卡者，该人声称自己是九江县长江河道管理局，收取过往车辆的费用，是根据有关 文件精神，并非乱收费。

　　九江县长江河道管理局办公室胡主任随即赶到现场。他向记者表示，收取过往车辆费用，是根据《 中华人民共和国水法》、《防洪法》、《江西省河道堤防管理条例》等有关法规和文件精神。根据有关 规定，九江永安长江大堤严令禁止营运车辆、载重车辆(含中巴客运车)通行。但附近一些营运车辆，为 逃避九瑞收费站收费，坚持要由永安长江大堤通行。九江县河道管理局则根据《江西省违反水法规罚没 款(物)标准》，对过往营运车辆以“损毁堤坝、护岸、闱坝、水工程建筑”为由进行罚款，罚款金额根 据车型分5元至20元不等。

　　记者在永安长江大堤上看到，凡是向该关卡交纳了10元左右“罚款”后，无论中巴，还是东风货车 ，均可自由通行。

　　16时55分，在永安长江大堤的一段，一辆载满乘客的赣G225××中巴由记者身边驶过。17时许，又 一辆赣077××货车通过。期间，还有多辆中巴、的士、货车自由通行，其中一辆运煤货车，车上装着满 满的煤，一司机估计该车起码有20多吨重。

　　永安大堤，俨然成为了一条逃避九瑞路过路费的“便道”。

　　“禁行”大堤日违规通车百余辆

　　九江县长江河道管理局一关卡收费人员称：每天通过关卡的车辆有300辆左右，其中，有60%左右为 永安大堤上的永安乡附近村民的车辆。这些车辆每天运输村民日常生活必须的物质，只要车身不超重， 能拿出身份证明，便可放行，不收取任何费用。

　　该收费人员又称，也有30%以上的纯营运车辆由坝上通行，这些车辆数量估计达100辆之多，有中巴 、小车、货车，其中绝大多数为附近拉砂货车和载客中巴。

　　有百姓质疑，如此多违规通行车辆，按照每辆10元左右罚款，一天罚款就可达1000元左右。这样一 来，永安大堤岂不是成为了管理部门“生财之路”？作为河道管理部门，本应以维护永安大堤安全为重 ，却在收取一定罚款后，便放行违规通行的客车、货车，究竟有没有担起管理职责？

　　对此，九江县长江河道管理局胡主任坚决否认。胡表示：“我们的罚款全部上缴财政。”一关卡收 费人员称：“每天只收几十元钱，顶多100多元，绝对没有上千元钱。”

　　胡主任向记者诉苦：“关卡很难管理，我们如果不让司机通行，他们就和我们吵，他们还动手殴打 我们工作人员。”

　　但是，车辆的负重通行，对于永安大堤构成了巨大威胁。在爱国村等堤段，记者看到一些路面已被 压坏。