“歼十”功臣母校南航大讲述艰辛研制历程

　　南京日报报道（通讯员　珩文　记者　谈洁）歼十飞机工程，随着中国2006年度国家科技进步特等奖的揭晓，家喻户晓。因为它是继中国载人航天工程之后，第二个获得此项大奖的重大科研项目。昨天，一批参与“歼十飞机工程”的校友被请回母校南京航空航天大学，在向母校学生和老师们做报告的过程中透露了“歼十”研制过程中的艰辛。

　　“歼十”的全部研制过程历时近20年，但研制人却得承受着无人喝彩的痛苦。

　　成都飞机工业公司董事长、总经理罗荣怀1982年从南航毕业，他感慨：每个航空人对蓝天有着自己的理解，都深藏着一个梦想。但是干航天事业有时要注定一生寂寞孤独，必须扑下身子干事业。他说，“歼十”研制近20年，有的人一辈子只做了这一个项目。

　　从1999年底，“歼十”的研制就进入试飞阶段。试飞的艰苦，中国试飞院党委书记于以贵至今历历在目：“在多年的试飞过程中，很多工作人员压根就不休息，有的人几年休息时间都不到40天。试飞员们的工作强度也极高，有的一天就得五起五落，还有的一飞就是4个多小时。”

　　“那段日子被我们称为‘激情燃烧的岁月’！”于以贵笑称，在试飞场，在炎炎夏日的烘烤下，飞机外壳常常像烙铁般滚烫，不小心碰到，胳膊上就是几个血泡；冬天气温又跌到零下30℃，机身又变得冰冷，手一摸就掉下一层皮。

　　“现在，歼十还用的是国外发动机，那什么时候能安装‘中国心’？”报告会上，南航一名学子问道。

　　成都飞机设计研究所原所长、现任成都飞机设计研究所科技委主任的李文正，1968年毕业于南航飞机设计与制造专业。他解释，一般情况下，新机的研制过程中都是先使用成熟的发动机，这属于正常的现象。据透露，“中国心”今年将装在‘歼十’上，因为发动机与飞机是同时研制的，目前已经基本定型。