“订单式”教育能否缓解就业难题？(组图)

　　近日，52位上海海事大学大二学生，与上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）郑重签下三年后毕业时的“就业协议书”。这是上海海事大学率先探索的“订单式”学生培养新模式，这种模式的用意是为企业“度身定制”高层次专业人才，也为学生毕业后的就业铺好路。然而,这种“订单式”教育能否缓解眼下大学生的就业难题?资料图片

　　未毕业 先就业——“订单式”教育初尝试

　　与上港集团提前签下“就业协议书”的52位学生都来自于上海海事大学2005级机械电子工程、交通运输专业。签订协议书之前，学生和企业方均进行过双向选择。

　　按照学校和企业双方商定，已签约的大学生，将在2009年毕业前，在校除学习教育部规定的专业基础理论课外，还必须按照上港集团的需求，学习“港口发展预决策技术”、“港口环境保护”、“港口物流”、“港口集疏运系统”等与企业需求对接的新课程。

　　上海海事大学“订单式”教育模式一经推出，立刻在全校学生中引起热烈反响，报名者踊跃。上海海事大学交通运输专业二年级学生张建军，就是签约学生中的一名。

　　张建军告诉记者，他很喜欢这种就业模式，“如今，大学生就业压力越来越大，我是河北人，在上海‘先就业后择业’对我来说比较现实。另外，大二时确定了自己的岗位取向，就不用在大三、大四期间为就业奔波劳累，一定程度上能摆脱浮躁，让自己找到归属感，积攒更多时间安心读书，好好学习。”

　　记者了解到，学生与上港集团进行双向选择之前，上钢集团总裁陈戌源曾多次前来学校做讲座，介绍公司目前情况和发展前景，并邀请了有意加入公司团队的学生前去公司集装箱码头参观，让大家进一步熟悉公司工作环境。资料图片

　　上海海事大学副校长蔡存强表示，学校初步推行的“订单式”学生培养模式，可以达到三赢：首先，学生可以在大学本科四年期间，将理论学习和工作实践紧密结合，保证学生顺利就业，并缩短毕业生上岗后的“磨合期”；其次，学校可以按照企业要求培养出“产销对路”的学生，以增强学生的就业能力，借以做大学校品牌；此外，企业可以根据需要“量身定制”一批高质量的员工，为企业发展壮大提供了人才保障。蔡存强还强调说：此次上海海事大学推行的“订单式”教育不同于以往意义上的“定向培养”。他解释说，“订单式”教育的重心在“学校”，也就是说学校从学生的招生环节到培养环节都起主导作用，学校根据教育部所规定的教学大纲，并巧妙结合市场需求，培养既具理论知识，又具实践能力的人才；而“定向培养”的重心在“用人单位”，也就是说，用人单位决定学生的生源以及学生培养的方式方法，对学生的要求相对较低。



　　 校企合作：资源整合助力大学生就业

　　上海海事大学学生处副处长刘艳告诉记者，此次学校推行的“订单式”教育模式，是整合学校和企业双方资源，扩大校企合作范围，缓解大学生就业压力的一次全新尝试。

　　刘艳介绍，今年和上港集团签约的学生所学知识，与其他专业学生最大的不同点在于：企业技术以及企业文化将贯穿大学学习始终，学校为“订单”学生设置的教学计划针对性更强。

　　“大一、大二，学生主要以学习专业基础课程为主；大三、大四，上港集团将参与校方一起制定具体的教学计划。其中，理论课程主要由校方完成，实践课程、课程实习、毕业设计等方面的教学和实践指导主要由公司完成，校企双方教学任务基本上各占50％。当然，这些教学行为的实施前提是必须通过学校专业指导委员会的最终审核。”刘艳说。

　　此外，上港集团为所签协议的学生提供金额不等的“优秀学生奖学金”、“单项奖学金”和班级活动费。

　　上港集团人事组织部总经理刘铮透露：为了针对性培养这批“准员工”，公司还将安排一些具有很强实践经验的教授级工程师前来学校为学生授课。在以后三年的大学生活中，公司会定期组织这批学生前往公司，由富有经验的技术和管理干部带队，进行岗位式的能力试训、座谈交流等。

　　蔡存强表示：如此合作培养人才的方式，是集中社会资源办教育的一种体现。

　　他为大家算了一笔账：在上海海事大学,学生教学实践这一块，需要非常大的投入。光购置一条实习船，至少需要花费一亿元；航海模拟器，一个1300万，自动化机身一个3000万，水上训练站1500万，这样一相加，为学生提供实践的必要工具这一块,就接近两亿元的投入，教学成本太高，在教学投入有限的条件下，学校只能硬着头皮上。“拓宽学生的实习基地，让企业方的设备和场所以及技术人员为学校所用，将大大降低办学成本”。

　　但复旦大学新闻学院硕士研究生吕蕾则提出了自己的质疑：学校有目标地培养学生，可开源节流，这固然是好，但企业参与的教学，必然会有所导向，处理不好将可能导致学生知识结构的单一和狭窄。此外，学生过早地决定自己的职业定位，容易出现偏差。就业选择一旦出现偏差，将很容易造成不可挽回的损失，“省去了选择、抹杀了潜力”。

　　 “订单式”教育能否缓解就业难？

　　有数据显示：2007年，预计全国高校毕业生总数将增至495万人左右。除去10％考研、考博学生、专升本学生以及出国留学学生，再加上2006年待就业的70万－80万人，预计明年实际需要就业的人数在500万人以上。

　　华东师范大学高等教育研究所所长唐安国表示：“订单式”教育可缓解我国大学生就业难，但由于不同专业所对应的就业范围有其差异性，故高校在推行这一措施时需谨慎”。

　　之所以支持“订单式”教育在本科院校中的推广，他认为有两点原因：第一，凭借企业的经济实力与先进的生产设备，许多学校无法创建或不能完全创建的实践环境和氛围的难题，可以通过“订单式”教育方式得到解决。第二，有利于学生提高学习效用。学生有机会置身于真实的生产活动中，并能在指定技师的指导下进行实际操作，使所学知识与实际应用可以零距离接触；同时，真实感受职业活动的氛围，与指导技师等企业员工的接触，从而使学生受教育的内涵与品质得到扩展。

　　蔡存强认为：不是任何专业都适合进行“订单式”培养模式，这一模式相对适合在与行业经济紧密相连的特色专业中推广，如航海专业或服装设计专业等。

　　近年来，“订单式”教育在高等职业院校大范围试点。如：上海第二工业大学，实施“订单式”培养的比例占整个毕业生总人数的35％，如今，“订单式”教育正吸引越来越多的企业加盟。

　　上海第二工业大学校长李进认为，紧密型“订单”能实现校企“零距离”合作办学，确保毕业生和企业的高配对率；松散型订单则让一个学院与一家大企业合作办学，学校能依托企业引进行业标准，创设工程教育和实践环境。“‘订单式’教育虽然不可能让所有毕业生都能进入有关企业工作，但能使高等职业教育更加适应行业需求”。李进说。

　　对于高等职业教育实行“订单式”教育，教育部部长周济曾在不同场合表示过赞同，认为此举为职业技能教育与人力资源有效配置的新路子，然而，上海海事大学作为重点本科院校，其实施“订单式”教育，却仍然有所争议。

　　复旦大学学生职业发展教育服务中心的唐主任表示：实施订单式教育，要根据学校的实际情况，千万不能一哄而上。毕竟培养学生不同于生产产品，培养学生需要有4年的周期，实施“订单式”教育，将面临一个风险：一旦4年后市场情况发生变化，这些学生该怎么办？这就需要有关部门根据全局情况进行人才需求的预测和通报，可是这一点恰恰是难以做到的。唐主任还表示：企业和学校所承担的社会责任不同，企业可以选择对口的、有相关资源的学校实施订单式教育，但大学，尤其是本科重点院校承担着服务全社会，为全社会提供精神产品的责任，实施“订单式”教育将一定程度上抹杀了大学除人才培养意外的其他功能。”对于事关国计民生的行业，可以实施订单式教育，但对于其他的行业，是否要实行，仍需拭目以待。”