快速公交率先在滨江路试点(图)

　　示范线有望在年内报审；市建委透露，渝中区和一些新区可能无望开通快速公交

　　中法城市交通论坛上，专家为重庆交通支招。本报记者罗伟摄

　　本报讯（记者蒋艳徐菊）在城市道路上开辟专用公交线，让快速公交驶进主城区，这一想法有望在滨江路上试行。昨日，在“渝洽会”中法城市公共交通论坛上，十余法国运输、交通公司与市建委、市交通研究所等，讨论打造“公交走廊”的最优方案。

　　市长王鸿举出席了开幕式并致词，中法城市公共交通论坛将于今日结束。

　　快速公交滨江路试点

　　BRT是指城市快速公交系统，法国威立雅交通集团与重庆公交控股集团前日的签约，让城市道路中间开辟公共汽车专用道、发展快速公交有望成现实。昨日的中法城市公共交通论坛上，市建委有关负责人称，快速公交系统一直是争议热点，在渝中区等我市人口密集地段，道路狭窄，多为双向四车道，目前开辟公交专用车道的可行性不大；而一些新区虽然道路宽敞，但行人流量又比较小，发展前期可能面临客源不多的问题。

　　据透露，由于我市滨江路连接各区，并且车流量少，相关部门正考虑在滨江路上试点开辟公交专用道，然后向新区、核心区改造拓宽后的道路进行推广。目前城市专用车道的具体方案还在进一步研究中，示范线有望在年内报审。

　　3年内建30座停车场

　　把私车停放在主城旁边的停车场，然后乘坐快速公交到核心区商圈购物、休闲，在很多发达国家已经先行。有关人士称，我市有望向这个方向发展，以缓解核心区的拥堵。

　　据了解，2010年前主城区将增加30座大中型公共停车场、停车楼，以及交通换乘枢纽的配建停车场；主城区新增公交站场21个，实现客运交通与轨道交通、城市铁路无缝换乘，并改善步行系统等。

　　建议借鉴“路面地铁”

　　法国一名专家还展示了一些发达地区的“路面地铁”：在城市道路上、隔离带草坪中，不显眼的双轨就铺设其中，运量较大的客运车辆沿轨而行，既满足沿线居民出行又是一道流动风景线。这就是方便快捷的“有轨电车路线”，有的不仅连接主城各区之间，甚至连接机场与城市，是“公交走廊”的另一种形式。专家建议，重庆可以考虑作相关的建设，并改造车厢配套，让其在“冬冷夏热”的天气里，乘客可以更加舒适。