上海PK北京 轮流坐庄“第一车展”之争风声又起

　　轮流坐庄的上海车展和北京车展，每年都会引发一场“国内第一车展”之争。

　　今年的上海车展还未开始，有关上海车展比拼北京车展的争论就风声又起。由于去年北京车展的延期，两大车展的间隔才不过短短半年，因此，不少人质疑：在北京车展上都已经使出看家本领的汽车企业还能有什么创新？今年的上海车展会不会只是鸡肋？一汽集团和东风集团两大汽车集团双双表示，不以集团名义参展，这更让人对本届车展的实力表示怀疑。

　　事实上，衡量一个车展是否具备国际顶级车展主要包括两方面的要素：一是全球首发车和展出新车的数量，它代表着汽车行业的潮流趋势；二是本地汽车企业的自主开发能力，如法兰克福车展德国车尽显风光、巴黎车展法国车出尽风头等。

　　据悉，今年上海车展的主题定为“人、车、自然的完美和谐”，在展示汽车工业新发展和汽车技术新成果时，将尤其集中发布、展示低能耗、太阳能、无污染、零排放的汽车技术成果，并主要围绕“环保”、“节能”、“和谐”这六个字进行主题演绎。本届上海车展的展出面积达到了14万平方米，共分9个室内展馆、7个临时展馆和3个室外场地，有来自20个国家和地区的1300多家各类企业参加车展。从场地规模来看，已经超过了北京车展。

　　除场地规模外，衡量车展的实力，更多地要考量其品质的国际化。主办方提出，要使上海车展成为世界著名车展，“我们的办展理念是：在扩大规模的同时还应该提高车展的品质，提高服务质量与管理水平，真正做大做强，从‘汽车大展’发展成‘汽车强展’。”据介绍，本次车展直接从海外运来的展车近100辆，这些车辆均首次在中国亮相，成为上海车展上一道亮丽的风景。概念车、节能环保车等新型车是本次展会的亮点。通用及上海通用在4500平方米的展台上，围绕“激情成就未来”的参展主题，以两款全球首发概念车BuickRiviera和雪佛兰Volt以及最新量产旗舰车型，携旗下多品牌强大阵容激情参与，参展车型共达37款。作为福特汽车全球最新设计理念的“动感设计”成为福特本次参展的主旋律，福特汽车还将一如既往延续节能环保路线，向中国观众带来全球第一款完全混合动力SUV车型——2008福特翼虎混合动力车。

　　全球首发车型的多少是体现车展实力的关键指标之一。据主办方介绍，今年上海车展上至少有5款全球首发车型，这5款车型包括通用的概念车BuickRiviera、雪佛兰Volt，福特io sis X 、奥迪S 0 7概念车和起亚全新两厢赛拉图，这些车型均为国际汽车巨头旗下车型，不包括自主品牌。

　　在自主品牌车型中，吉利、奇瑞、华晨、比亚迪和长城等都有全新车型亮相。其中，奇瑞汽车携带30款新车型参展，不但是奇瑞在参加过的各类车展活动中阵容最强大的一次，也是全球国际车展中中国自主品牌厂家参展规模最大的一次。据记者了解，在奇瑞展出的30款车型中，除了车展当天宣布上市的奇瑞A1新车和下半年投放市场的A3、QQ5之外，还有6款全新概念车，剩下的便是奇瑞未来几年即将陆续进入市场的其他车型。另外，吉利也推出3款“高品质、高性能、高科技”的全新概念车型，传统的吉利经济型车首次消失在吉利的展台上。吉利集团新闻发言人指出，吉利这次推出的3款概念车决不是一次车型作秀，而是凝聚了吉利技术研发人员近一年来的心血和吉利自主创新成果的应用，也代表着吉利产品发展的方向。

　　由此可见，今年上海车展的新车阵容十分强大，与去年北京车展相比也毫不逊色。由于中国巨大的市场需求，使各汽车制造公司纷至沓来，投入巨大的人力物力，向消费者展示其风采及实力。全球知名汽车制造厂联合公司各相关品牌，纷纷将上海车展视为全球最具影响力的国际A级车展之一，全线出击本次盛会。通用、大众、宝马和丰田等集团全球CEO或社长更是亲临车展现场，如此强大阵容在世界五大车展中亦属罕见。

　　除这些“硬件”外，上海车展在“软件”方面也有自己的优势。主办方运用高科技互动多媒体技术，在入口大厅、展馆之间等醒目位置设置电子参观引导装置，用以疏导人流以及介绍各个场馆的展品分布及各项服务设施，并在每个展馆内设有信息服务柜台，让观众以最快捷的方式观看车展的同时享受高科技的乐趣。应该说，上海车展的服务意识是北京车展需要学习的。他们在车展场馆中设置了很多水吧，咖啡厅，茶座，尽量让大家在更舒适的环境中参观车展。此外，还特别设置了老弱休息室。同时，现场布局注重细节，借鉴国外大型展览的经验，在室外场地设立一个“等候处”，配有明显标记，以便展商和观众及时找到需要会面的人。

　　“北京车展重品牌，上海车展重促销。”业内人士分析，由于北京和上海的地域区别，上海地处长三角，周边经济较为发达，使得上海车展的商业味道比较浓，这也是东风集团缺席的主要原因。东风汽车公司党委工作部部长陈郧表示：“上海车展商业促销味道较浓，不适合展示集团形象。”而一汽集团党委宣传部部长助理李惠乐则这样解释缺席原因：“长春汽车展7月就要开始了，需要投入大量人力和财力，所以没有精力顾及到上海车展。”据悉，东风已经确定，今后在国内只以集团形式参加北京车展和武汉车展；一汽今后则把北京车展和长春车展作为主要宣传平台。从4月开始，一汽将备战长春车展。对此，业内人士认为，主办方照顾当地企业无可厚非，但如果只照顾主办方，不照顾其他本土企业，这样的车展很可能沦为地方性车展，最终，广州车展就是广汽车展，上海车展由上汽牵动，东风主宰武汉车展，一汽则在长春车展上一枝独秀，谁也做不大。(黄少华）（来源：中国青年报）