从外观来看，氢7和传统宝马7系的一个明显区别就是车身两侧及尾部带有“Hydrogen”字样。除此之外，氢7有两处改动。由于氢7配装的双燃料发动机比宝马的传统发动机尺寸更大，为了把它安装在发动机舱内，宝马的设计师巧妙地将发动机舱盖设计得略为凸起，并在发动机舱盖上增加两条棱线，使这款车带有更强的肌肉感；另外，氢7的后排座椅也向前移动了115mm，这样的改变保证了车身后部可以放下165kg重的储氢罐，当然也给腿部留有足够的空间。
动力方面，氢7配装了功率为191kW的氢气汽油混合动力6.0LV12发动机，在转速为4300rpm时最大扭矩输出为390N·m。氢7从静止加速到100km/h需要9.5s，最高时速被电子装置限制在230km。从数据上看，氢7的动力输出大于730Li，但与760Li相比还有一定差距。氢7默认优先采用的是氢气驱动模式，当氢气耗尽不能继续保证正常使用时，车上所安装的宝马双模式驱动单元就会发挥作用，立刻将驱动模式转换成汽油驱动模式。此外，驾驶者也可以通过方向盘上的一个按钮来自行选择驱动模式。氢动力模式时，仪表中央原来显示车外温度的位置改为显示“H2”字样，而且在车速表底部还有氢量显示，或显示剩余氢量可行驶里程。在行车电脑中也能查到氢的百公里平均实际消耗量，与燃油不同的是它的单位是“kg”。
无论采用哪种模式运行，氢7都会自动调整发动机的输出，使两种模式下的动力性能曲线保持一样。显然这样会损失一些车辆的动力，但换来的是两种燃料模式间的完美协调。（张肃菲）
(责任编辑：赵健)
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