《“东方之子”的士大梁屡有开裂》追踪 的哥联手欲请权威部门检测车辆

　　昨日，本报报道了10辆左右的“东方之子”出租车患上“大梁裂缝症”的消息，下午记者获悉，又有8位有相同遭遇的“东方之子”出租车司机被找到。近20位“的哥”已达成共识：为了进一步确定“大梁裂缝症”产生的原因，他们将联合起来请权威专业检测部门对车辆进行质量检测。

　　本报记者 罗水元

　　又有8位相同遭遇的司机被找到

　　“我们开出租车的，一般只听广播，没时间看报。”的哥朱先生告诉记者，本报的文章昨日刊出后，他和其他10多位“的哥”相互转告，人手买了几份报纸放在车内显要位置，还在报纸上写下各自的手机号码。在路上，只要每每发现“东方之子”出租车，他们就会上去询问。截至昨天下午6点，朱先生等人已在浦东国际机场、火车站、南昌路等地找到了8名“同病相怜”者。

　　“他们的车身大梁也都是行驶到20多万公里就出现裂缝，和我们一样。有的也焊接过，但焊接后开了一个多月，往往又‘旧伤复发’了。我们这些以‘沪BX’打头的司机大都是个体户，平日基本各自为政，互相联系不多，有的即使怀疑过车子本身质量有问题，但也没有去找过厂家。”朱先生说。

　　朱先生进一步介绍，在北京西路一公交站点，他“扬招”到了一位叫张军（化名）的同行。他在了解相关事件后，马上下车察看车身大梁。在没有完全确认大梁是否有裂缝的情况下，张军又就近找了一家修车店，借用修车店的机器将车撑起来，张军仔细察看了三四分钟。

　　的哥们向质监部门反映情况

　　“174辆车里有近20辆车出现同样问题，到底是我们保养、驾驶不当，还是车子本身质量有问题？”朱先生明确表示，他们将联合起来请权威专业检测部门来检测。考虑到不菲的检测费用，个人难以承担，所以他们决定采用“集资”的办法先检测一辆，如果有必要，可能会增加检测数量。朱先生同时透露，他们也将有关情况向质监部门作了反映。

　　“接下来，我们还将继续寻找‘同病相怜’者。我们相信，随着行动的进一步扩大，肯定会有受到同样遭遇的的哥‘浮出水面’。”朱先生说。

　　奇瑞表态

　　如系质量问题将会另想办法

　　昨日下午，记者联系到了奇瑞一特约维修站一位姓施（音）的负责人。本月26日，朱先生等人就是将车开到了这个维修站，经过10小时左右的谈判、检测，他们后来拿到了盖有“上海锦弘汽车销售服务有限公司”和“安徽奇瑞汽车销售有限公司售后服务部”两个公章的《关于上海部分出租车车身损伤分析报告》。

　　记者将朱先生等司机准备请权威部门检测车子质量一事转述给施先生后，他表示，在没有看到权威部门检测报告前，将仍按照《分析报告》中的处理方案操作。如果权威部门的报告确认朱先生等人的出租车车身大梁裂缝为车子本身质量引起，他们将另想办法，但具体什么办法，这位负责人没有透露。