联姻福特长安轿车升级换档(图)

　　2005年,长安尹家绪和福特总裁握手共庆长安福特新车下线 记者 钟志兵 摄(资料图片)

　　2001年4月25日，长安汽车和世界第二大汽车巨头福特汽车正式组建合资公司。之后，长安完成全国产业布局，并从微车第四名成长为国内第四大汽车集团。长安与福特联姻后的快速成长，从更深的意义上看，已不单单是一个项目合作，而是重庆老工业基地改造可借鉴的一个典型。

　　入选理由

　　借力福特 跻身行业第四

　　2001年4月25日，长安福特汽车合资公司在北部新区破土动工。第一期工程投资9800万美元（约8.134亿元），双方各持50％股份。福特汽车是美国第二大汽车公司，世界第二大汽车巨头。

　　在此之前与福特谈判过程中，尹家绪为长安保留了自主开发的权利。同时，还争取到在长安福特中“每年有15%~20%的人员轮换。”自主研发需要不仅是设计能力，还要有质量控制、成本控制、配套、渠道营销、资金运行等能力。这些能力很多都要从合资企业中学习。之后，长安完成全国产业布局，并从微车第四名成长为国内第四大汽车集团。

　　入选背景

　　长安成福特中国惟一伙伴

　　根据中国汽车政策，国外汽车巨头在国内可以拥有两家合资公司。但之后经过长安方面的努力，福特成为中国惟一合作伙伴。

　　2003年10月，比尔·福特来中国，与长安鉴署惟一合作伙伴的战略合作协议。随后，福特牵线搭桥，长安把江铃汽车纳入自己的版图。长安与江铃集团共同组建江铃控股。江铃控股成为福特此前在华合资公司——江铃汽车股份有限公司的大股东，福特是该公司的第二股东。当年，长安销量超过东风汽车，首次进入国内同类型汽车前三甲，令中国汽车行业震动。

　　企业贡献

　　销售收入10年增20倍

　　1997年，长安销售微车7.8万辆，销售收入27亿元。长安当时不仅在国家汽车“三大三小”产业布局中榜上无名，而且在微车行业中，也落后于哈飞、昌河和五菱，排名仅第四。然而，仅十年时间，长安汽车不仅超越三大微车厂家，成为微车龙头。现在，长安汽车在国内稳居第四名，为世界瞩目。

　　一边合资，一边坚持自主开发，这是长安不断壮大的秘诀。最初，长安从铃木引进技术和零部件，开发出长安之星，并逐步使其国产化率达到100％。在好几年时间里，长安垄断了整个微车行业80％的利润。这也成为长安和铃木、福特合资的重要筹码。与十年前相比，长安销售收入几乎增长20倍。

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　　 高端访谈

　　福特为重庆引来6家500强

　　记者就此采访了长安福特马自达公司执行副总裁邹文超。

　　记者：汽车是一个高关联度产业，福特在渝设立整车企业，对重庆零部件产业带来哪些积极影响？

　　邹文超：长安福特马自达自2001年成立以来，到目前为止已有46家汽车配套企业跟随到重庆投资，其中包括6家世界500强，重庆汽车工业园已初具规模。

　　记者：你觉得福特入渝，给中国带来最大的贡献是什么？

　　邹文超：首先是产品。福特给中国消费者带来了蒙迪欧、福克斯、VOLVOS40、马自达3和S-MAX等一大批世界级的优秀汽车。并且，福特承诺，每年向中国消费者推出至少一款全新车型。第二是解决就业，到目前为止，公司共计工作岗位5763个，随着长安福特近一步发展，工作岗位还会不断增加。第三就是带动汽车零部件行业发展。

　　记者：3月份，2006欧洲年度车型福特S-MAX在国内上市。今年，你们还有什么大的动作？

　　邹文超：下半年，福特欧洲旗舰产品——第三代福特蒙迪欧将在国内同步上市；南京工厂建设已接近尾声，年内即将投产。首先生产马自达2，预计明年初上市。明年底，福特一款全新紧凑型轿车也将于南京厂投产。

　　专家点评

　　长安成老工业嫁接外资典型

　　王秀模（重庆市社科院企业所所长）：“长安与福特的合资，是重庆的企业和产业引进外资改造老工业的典型。”

　　重庆是国内六大老工业基地之一，通过外资的嫁接成功实现改造的企业，并不多。我市有几家老国企，也引进了外资，但最终效果并不如长安明显。长安福特联姻的另一重大成果是没有局限于引进的品牌，而是在引进的基础上进行了不断创新。不像有的品牌，在引进外资后，自身品牌逐渐被淡化。王秀模说，长安通过与外资合作占领市场的同时，其自身也加大了对微车技术的开发。长安已形成微客、微货、微卡、微轿等丰富的产品线。

　　引进外资后的快速扩张，使长安在国内建立起重庆、南京、河北三大整车基地。长安借长安、铃木、福特三家的战略联盟，实现了快速的市场扩张。使“长安”由过去单一的微车品牌，成长为具有高知名度的集微车、轿车等多种车型为一体的全系列车族。

　　长安在合资后的快速成长，从更深层次意义上讲，已不仅是一个项目合作，而是重庆老工业基地改造可借鉴的一个典型。

　　记者 周尚斗 实习生 谢霜

　　年度大事记

　　轿车降价

　　重庆步入私车时代

　　三峡博物馆落户重庆 原国家计委审批通过重庆中国三峡博物馆项目，使重庆在与湖北的三峡博物馆竞争中获胜。

　　重庆步入私车时代 轿车价格由政府定价变为市场定价。重庆市场轿车价格与全国一样，从此开始下滑，越来越多家庭开始步入轿车时代。

　　达万铁路通车结束万州没有火车的历史。达万铁路全长157.53公里，它与长江航运一起形成川渝铁路水运联运，使万州成为川渝鄂陕地区的新口岸。

　　渝澳大桥竣工 嘉陵江大桥和渝澳大桥实行单向行驶，让上清寺和江北之间的交通堵塞状况大为缓解。

　　半小时主城市委常委会通过“半小时主城”计划。主城区组团中心及重要节点乘车进入外环高速公路或到达人民广场，能够在半小时内达到。该工程总投资63.8亿元。

　　出口加工区奠基 经国务院批准，重庆在北部新区设立出口加工区，有利于企业重庆出口创汇。

　　三峡库区污水治理工程启动我市计划投资122.3亿元，在主城、库区15区县市及9个区域中心城市和30个重点小城镇建立生活污水处理设施。

　　外环高速公路初步建成 我市外环高速公路经渝北区、江北区、南岸区、巴南区、大渡口、九龙坡和沙坪坝区，全长75公里环绕主城。

　　本版稿件除署名外由记者 龙弟海 采写

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