地铁常被逼停，谁之过？（圆桌论坛）

　　民意焦点＜＜＜

　　据悉，南京地铁每个月要有五六次因为乘客进入轨道而紧急制动。在近日举行的地铁安全乘车咨询活动现场，安保人员历数乘客“三宗罪”，分别是进入轨道、地铁开门时争相拥挤、关门铃响继续往里冲被车门卡住。

　　市民热议＜＜＜

　　王先生（南京朝天宫劳动保障所）：乘客在地铁未进站前进入轨道，不管是因为要拣东西还是有轻生的念头，都不能责怪地铁公司。此类情况不光南京地铁存在，一些发达国家都不能避免。因为这些行为都是人的主观意识，不是客观因素所能控制的。就算像上海地铁一样装上安全门，也绝不可能百分之百的安全。在地铁的安全和管理方面我觉得南京地铁已经做得很到位了，真正要使乘客达到百分之百安全，仅仅靠一些罚款和强制措施是不够的，最主要的还是要从人的思想和意识规范入手。

　　虞同学（河海大学）：南京地铁我坐过不少次，个人感觉总体来说还是不错的，不过我希望尽早装上安全门，这样可以降低乘客进入轨道的概率从而减少安全隐患。乘客进入轨道这个问题，我认为乘客的素质原因占主要因素。地铁在国外很普及，然而国外却很少出现地铁因为乘客跳进轨道里而被逼停的现象。别说一个月好几次了，在国外，地铁准时到达，乘客有秩序的上车下车。这说明发达国家的人自觉性很高，同时也说明我国国民的素质有待提高。当然也不能全把责任推给乘客，地铁在管理方面应加大力度，应该多采取一些强制性的措施，规范乘客的行为举止。

　　周先生（南京国际关系学院）：地铁是一项公共交通设施，南京地铁建设所花的经费是取之于南京市民的，那么它的宗旨就是为广大市民服务。安保人员所述的“三宗罪”，我认为地铁的管理存在的漏洞较大。乘客一般不会冒着生命危险而擅自进入轨道，那是因为自己的重要东西不慎掉入，如果地铁能多组织一些安保人员进行巡逻，能够帮助乘客及时地将掉落的物品拣上来，那乘客就没必要自己动手了，也会省去很多不必要的麻烦。再有就是南京的地铁已运行了近2年了，为何迟迟不装安全门，跟兄弟城市相比，南京地铁这方面落后不少。

　　陈小姐（南京政治学院）：我认为乘客的“三宗罪”是乘客和地铁两方面共同造成的，责任应该各占一半。我们先说乘客私自进入轨道拣东西这个问题，乘客进轨道拣东西的确是拿自己的生命当儿戏，掉什么东西也不能和自己的生命相比，但是乘客为什么能够很轻松地就跳下去呢？这不能不让地铁部门反思。再谈谈地铁开门时的乘客拥挤问题，这也的确是一个乘客素质问题，但是地铁可以做很多工作来缓解这样的情况，比如可以增加列车数量缩短发车间隔，这样就可以大量分流乘客，争先恐后的现象就不复存在了。