以时间换空间 直辖十年前后重庆交通大“变脸”(图)

　　重庆直辖十年, 交通建设呈现出飞跃式发展,去年底已实现”八小时通渝工程”，进一步完善了重庆的“二环八射”主骨架公路网络，今后每年对交通的投入将达到100亿元，到2008年基本形成交通枢纽优势地位。中新社发周会 摄

　　中新社重庆六月二十日电　题：以时间换空间 重庆交通大“变脸”

　　作者　郭虹

　　“十年前，重庆最偏远的区县到主城，要走三天的车程；如今，重庆主城到任何一个区县，都不超过八小时。”在重庆，人们通常会用这个事例直观告诉客人重庆直辖十年来的交通变化。

　　“这是一个三个月就要换一次地图的城市。”这个直辖市的市长王鸿举爱用这句话向来宾展示重庆的飞速发展。在这一张张不断更新的地图中，交通就像流动的血脉，在十年中以惊人的速度扩张，密布延伸至这个山水之城的每个角落、向周边及更远方发射和覆盖。

　　重庆十年，天堑变通途，坚强不息的重庆人开山凿石、架桥铺路，用时间换空间，使江河纵横、峰峦叠翠的山城已可如履平地，便捷完善的立体综合交通运输网络可通江达海。今天，往来者无不感叹：重庆直辖十年，山城交通精彩的上演了当地戏曲特有的绝活——“变脸”。

　　重庆市官方用这段话总结重庆直辖十年交通变化：重庆直辖后交通建设进入了快车道。“八小时重庆”、“半小时主城”竣工投运，“二环八射”高速公路全面实施，高速路联动四方，立交桥纵横交错，跨江大桥横空飞越，轻轨穿越城市，机场新航站楼投运，黄金水道畅通无阻。规模宏伟的立体交通，舒畅了城市动脉，打造了长江上游交通枢纽。

　　看今天的重庆，一个长江上游交通枢纽中心的基本架构已经搭建：“八小时重庆”工程使该市最偏远的区县抵达主城的时间由二至三天缩短为八小时；被两江一分为三的重庆城被“半小时主城”重新连接；带去富裕和开放的水泥公路延伸至重庆的大小山村。

　　看今天的重庆，铁路如网、纵横万里连八方。达万、渝怀和遂渝三条干线铁路相继建成通车，渝怀铁路全线贯通，成渝、襄渝、川黔、达万、渝遂、渝南和沿江八条铁路在此交汇。火车一响，黄金万两。大山深处的宝藏从此不被埋藏，长江之尾、北国风光即可朝发夕至；中国第五大铁路枢纽即将在此成型。

　　看今天的重庆，朝天扬帆、水运便捷，黄金口岸更显繁荣，重庆、涪陵、万州三个枢纽港区和五个重点港区为龙头的港口体系合纵连横，成为长江上游最大的货物中转港，在长江之畔迎候着万吨船队的到来。

　　“变脸”的精彩不止如此，桥梁飞越江河地堑、轻轨飞架主城南北、航线遍布海内外六十余个城市。今天的山城，当之无愧的担当了中国桥梁专家茅以升赠与的中国“桥之都”称号；今天的山城，正向大型商业门户枢纽机场目标迈进。

　　在今天中国西部的版图上，重庆以长江黄金水道与“长三角”相连、以西南出海大通道与“珠三角”相接，在承接国际和沿海产业向内陆地区转移中发挥着枢纽作用、在中国经济布局向内陆地区拓展中起到了战略支撑作用。

　　以时间换空间。山城重庆，正用更为节缩时间的血脉换来了向海内外证明中国西部崛起的大空间。