让公交成为市民出行首选

　　本报讯 （记者黄蕾）“从今年起，通过三年努力，初步建立起通达、快捷、安全、环保、优质的城市交通系统，使公共交通成为市民出行的首选方式。”昨天，记者从南京市政府获悉，《南京市城市公共交通优先发展》三年实施计划已经报送市委常委会并获原则通过，“公交优先”战略在南京得到分步推进。

　　“三年计划”提出，在城市建成区内，任意两点间公共交通可达时间不超过60分钟。高峰时，主要客流线路公共汽车发车间隔1至3分钟，一般客流线路公共汽车发车间隔3至5分钟。平峰时，发车间隔5至8分钟，最大间隔则控制在10分钟以内。公共汽车线路的准点率要达到90％，平均营运速度要从现在的每小时14公里提高到20公里，公共汽车出行在城市交通总出行的比重要从现在的18．6％提高到24％。

　　实现公交优先，必须实现地铁与地面公交的便捷换乘。对此，3年内南京市计划建设公交场站37处，与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，由此实现公共交通的“最小距离”换乘。

　　今年1至5月，南京市各公交企业已经更新和新增车辆210辆。按计划，3年内南京市将更新2713辆公共汽车，并新增600辆公交车。同时还将向农村增加投入100辆营运车辆，开辟19条“村村通”线路，江宁、浦口、六合的“村村通”公交线路覆盖率实现100％。

　　记者还了解到，市政府已经决定，每年安排1亿元资金专项用于加快城市公共交通基础设施建设，并进一步优化完善现有公共交通补贴补偿机制，如，继续实行油价价差补贴、公交企业缴纳的城镇公用事业附加费市级提留部分全额返还等。

　　南京市市政公用局局长陈雷说，快速内环东线大中桥至小营段设置5公里公交专用道后，行车秩序不错，公交车车速有了明显提升。但目前全市设置的26条公交车专用道总长仅25公里，还远不能满足公交优先的需要。因此，“三年计划”提出今年要在市中心区建成5条公交专用道，3年内共建设公交专用道15条。记者还在同时提交市委常委会讨论的《南京交通发展白皮书》中看到这样的规划：今后新建的三车道以上干道，都可能根据需要设置公交专用道，同时结合绿波交通控制系统建设和道路单向交通组织，在主城交通拥挤干道上增辟公交专用道，并实施交叉口公交优先通行信号配置。