三大安全隐患导致巴西空难 目击者回忆惊魂一刻

　　巴西客机降落撞上燃油站

　　死亡人数可能超200 机上无中国人

　　晨报讯 （记者 韩娜）巴西塔姆航空公司一架载有186人的客机昨天在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，先后撞上了附近的燃油站和仓库并引发大火。

机上人员生还可能性渺茫。客机上没有中国人。目前已从被客机撞击的仓库大楼中找到31具被烧焦的尸体，其中25具应该是仓库大楼工作人员的。

　　■初步确认客机上没有中国人 ■三大安全隐患导致重大伤亡

　　巴西一架载有186人的客机17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，撞上机场外建筑并起火燃烧。巴西官员称，机上人员幸存的可能性“几乎为零”，加之地面人员已经有15人因空难丧生，有救援人员担心，这起空难最终导致的死亡人数将达到200人。巴西总统卢拉·达席尔瓦当晚已经宣布，从18日开始的未来3天将为遇难者举行全国哀悼。

　　目击滑出跑道 撞向仓库

　　失事客机为巴西第一大航空公司塔姆航空公司下属一架空中客车A－320型客机，航班号为JJ3054班机。客机17日傍晚从巴西南部阿雷格里港起飞，前往圣保罗孔戈尼亚斯机场。

　　当地时间18时45分（北京时间18日5时45分），客机飞抵孔戈尼亚斯机场，但由于当时圣保罗刚下过雨，机场地面湿滑，飞机在着陆时偏离跑道，撞开机场围墙后，穿越机场附近一条繁忙公路，然后撞上一个燃油站，最终撞向塔姆航空公司一处仓库。

　　目击者

　　目击者儒尼奥尔·马托斯告诉法新社记者，他看到客机在滑至跑道尾端过程中又开始加速，似乎希望重新起飞以避开下班高峰时期的公路，但客机最终还是撞入了不远处的仓库中。

　　到处都是爆炸碎片

　　“客机飞来时，经过我们头顶的高度只有马路路灯那么高，”另一名目击者路易斯·桑托斯说，“我们听到飞机引擎声响越来越大，机身在我们面前也越来越大，当它接触地面时就发生了爆炸，碎片到处都是。”

　　看到一个巨大火球

　　塔姆航空公司工作人员埃利亚斯·罗德里格斯·热苏斯亲眼看到客机在燃油站和航空公司仓库之间发生爆炸。“我突然听到巨大的爆炸声，脚下的地面都在震颤，”“我抬头看，看到一个巨大火球，不久后就闻到了汽油和硫磺的味道。”

　　火势 舱内1000摄氏度

　　客机失事后引发多处大火。当地电视画面显示，出事地点光线极差，只有被撞仓库大楼在夜色中冒着橙色火焰，客机前身已经全部撞入建筑中，只有尾部暴露在建筑外。

　　消防部门官员说，已经有50辆消防车和150名消防队员在现场参与救援活动。他们利用高压水龙头向起火地点浇水灭火，但没有控制住火势。目击者称，起火地点传出一系列爆炸声，火势甚至蔓延到了邻近建筑。

　　美联社报道说，事故发生4小时后，仓库火势未见减弱迹象，3层仓库大楼冒出的熊熊火焰仍有两层楼高。

　　“我被告知，机舱内部当时的温度达到1000摄氏度，”圣保罗州州长若泽·塞拉事后告诉媒体记者，“因此，机上乘客幸存下来的可能性几乎为零。”

　　 伤亡 恐成最严重空难

　　直至事故发生两小时后，救援人员才得以从飞机残骸中运出第一具遇难者遗体。而根据巴西环球电视台18日报道，救援人员已从客机残骸中找出66具严重烧焦的尸体，另有15名地面人员死于事故现场或者伤重不治，10人受伤。不过，救援人员担心，随着事故清理工作的展开，这起空难导致的最终死亡人数可能急剧上升。

　　巴西塔姆航空公司18日清晨确认，该公司失事客机上共有186人，机上所有人员可能已全部遇难。

　　根据救援人员的说法，他们担心有至少200人在这次空难中丧生。如果这一担忧最终得到证实，那么这将成为巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。

　　徐超（新华社供本报特稿）

　　初步确认没有中国人在失事客机上

　　晨报讯 （记者 韩娜）中国驻巴西使馆在得知客机失事消息后，立刻启动了应急机制，与中国驻圣保罗总领馆保持密切联系，以随时掌握事故现场救援活动的进展情况。驻巴西使馆领事部紧急与圣保罗和阿雷格里港两地的主要华侨华人社团取得联系，初步确定没有中国人在这架失事客机上。

　　孔戈尼亚斯机场工作人员在接受记者采访时表示，客机上应该没有中国人。中国驻圣保罗总领馆领侨室主任于晓在接受记者采访时说，目前尚未发现有中方人员在事故中遇难。

　　于晓说，得知事故发生后，李姣云总领事立即启动了应急机制。总领馆工作人员分头打电话给驻当地的中资公司、留学生组织、华人旅行社、华侨社团了解情况，并派领事前往机场。但是，由于巴西警方在距离机场很远的地方就设置了封锁线，中国领馆人员无法进入现场。另外，所有巴西有关方面的电话都打不通。

　　于晓说，根据目前从各方了解的情况，还没有发现遇难者中有从国内来巴西考察或者旅游的人员以及华侨华人。总领馆将继续与各方保持联系，密切跟踪事故调查的进展情况。

　　三大安全隐患

　　跑道太短难降落

　　早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。

　　美联社说，失事客机当时降落的跑道只有1939米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个1000米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

　　积水太多跑道滑

　　此外，机场主跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

　　巴西一家联邦法院今年2月一度禁止3种型号的大型客机在这一机场起降，但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。

　　CNN记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。

　　机场位于闹市区

　　美国有线电视新闻网（CNN）援引《泰晤士报》驻圣保罗记者汤姆·赫尼根的话说，由于孔戈尼亚斯机场处于圣保罗市区，周边街道人口稠密，一旦客机在起降过程中发生意外，很容易对地面人员造成重大伤亡。

　　“当你飞进孔戈尼亚斯机场，你很可能是从当地居民住所上方飞过，然后再降落到跑道上，”赫尼根说，“机场完全被圣保罗市中心城区所包括，它不是在城市郊区，而是在城市中。”

　　事故频发的背后

　　虽然有关事故原因的调查结果还没有公布，但当地媒体已经把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患。不过，巴西航空业不到1年内连续发生两起重大空难事故，让人不得不思考事故频发背后的深层次原因。

　　雷达系统老化 服务水平不高

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期以来存在的弊端。他们认为，如果这些体系弊端得不到解决，那将难以保证类似空难事故不再发生。

　　去年9月，巴西一架从亚马孙州飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。虽然法庭后来对负责空中交通安全的4名地面控制人员和小型飞机两名飞行员提起公诉，但控辩双方在庭审中讲出了民航系统存在的部分弊端，如雷达系统老化导致经常出现盲点以及部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　那次空难1个月后，巴西航空系统地面控制人员因认为在空难处理结果中受到不公待遇而发动怠工抗议，同时抱怨工作压力太大，薪酬太低。两天后，他们与有关部门达成和解。

　　航空秩序混乱 经常延误取消

　　不过，航空系统的问题并没有得到解决，一到节日出行高峰，航空系统往往会出现飞机或者通信系统故障导致的飞机延误或取消。去年12月6日，巴西全国多座机场发生乘客冲占机场跑道事件，愤怒的乘客还因航班遭到取消而与工作人员发生争斗。12月22日，巴西总统卢拉甚至动用空军运输机帮助运送滞留旅客。

　　今年6月，地面控制人员工会再次怠工抗议，造成巴西境内连续6天出现大面积航班延误和取消。总统卢拉当月25日下令开除14名相关高层人员，宣布恢复航空业秩序。不过，德新社报道说，航空业存在的问题仍没有得到根本解决。

　　反对党向政府发难

　　对此，巴西主要反对党已经向政府发难，要求尽快应对巴西航空体系存在的各种弊端，从根源上解决航空业频繁发生事故的现象。

　　“我们还要等多久？难道还要等到第三起事故发生，政府才会做些什么吗？”反对派议员阿图尔·维尔吉利奥说。这名议员所属的反对党另一名成员当天也在失事客机上，目前生死未卜。

　　徐超（新华社供本报特稿）

　　拉美1995年以来重大空难

　　1995年8月9日　危地马拉Aviateca航空公司一架波音737客机从美国迈阿密起飞后，撞上萨尔瓦多一处火山，机上65人全部遇难。

　　1996年2月7日　多米尼加一架波音757飞机在多米尼加共和国附近海域坠毁，机上189人全部遇难。

　　1998年 8月29日　古巴航空公司一架客机从厄瓜多尔首都基多的国际机场起飞，飞往瓜亚基尔市，起飞后不久坠毁，总共造成80人死亡，包括地面人员10人。

　　1999年8月31日　阿根廷一架波音737客机在从布宜诺斯艾利斯附近一个机场起飞时失事，机上101名乘客与乘员中有70人遇难，另有10名地面人员丧生。

　　2002年1月29日　厄瓜多尔国家空运公司一架波音727客机撞上了哥伦比亚的昆巴尔火山山顶，机上的92人全部遇难。

　　2006年9月29日　巴西戈尔航空公司一架波音737客机在巴西亚马孙森林上空与一架小型商务飞机相撞后坠毁，客机上154人全部丧生。

　　黑匣子已经找到

　　机场已重新开放

　　晨报讯 （记者 韩娜）巴西搜救人员18日清晨找到了前一天晚上爆炸的空客A320客机的黑匣子。

　　巴西塔姆航空公司18日清晨确认，该公司失事客机上共有186人。该公司一架航班客机于18日清晨从该机场起飞，这标志着该机场重新开放。巴西空港管理公司18日说，孔戈尼亚斯机场将使用辅助跑道进行飞机起降，飞机起降间隔时间也将会延长。

　　巴西联邦警察

　　将介入失事原因调查

　　新华社电 巴西司法部长塔尔索·任罗18日说，根据卢拉总统的指示，巴西联邦警察将全面介入塔姆航空公司JJ3054航班客机失事原因的调查。

　　任罗在当天举行的一个记者会上表示，巴西联邦警察局的介入不是给这一事件定性，而是卢拉总统采取的预防措施，以便任何与该事件有关的部门都能够接受充分调查。

　　任罗表示，联邦警察调查的重点将是孔戈尼亚斯机场的跑道是否符合飞机起降的技术要求，而不是查明巴西空港管理公司对于此次客机失事的责任。

　　空客公司赴巴西

　　参与调查失事原因

　　新华社电 空中客车公司于巴西当地时间18日清晨表示，一支由5名专家组成的调查小组将前往巴西圣保罗参与调查塔姆航空公司客机失事原因。

　　空中客车公司在公报中说，这架A320客机的序列号为0789，累积飞行时间已达2万小时。公司表示将为巴西事故调查和分析委员会提供“全部技术支持”。

　　哥伦比亚客机

　　冲进加勒比海

　　跑道过滑七人受伤

　　新华社电　一架载有59人的客机17日在哥伦比亚北部一处机场降落后滑出跑道，半个机身冲进机场外的加勒比海。事故造成7人受伤。

　　美联社报道，这架由巴西航空工业公司制造的Embraer190客机当天从哥中西部城市卡利飞往北部圣玛尔塔。飞机在大雨中降落在圣玛尔塔的西蒙·玻利瓦尔机场上，但因跑道过滑，冲破跑道尽头的隔离网，半个机身冲进加勒比海。

　　当地官员说，事故发生后，机上乘客通过紧急滑道得以疏散，7人受轻伤。

　　名为安东尼奥·何塞·巴伦西亚的乘客告诉哥伦比亚国家广播电台，飞机在做第二次着陆尝试时滑出了跑道。

　　“跑道是湿的，风还挺大，飞机停不住，径直冲出去，直到机首冲进水里，”巴伦西亚说。