太行山上富民路（老区新路）

　　自古太行多崎岖，山中宝藏成了泥。随着近年来国家大力发展农村公路政策的实施，这一状况得到根本改观。乘车穿行太行山上，不时看到层层叠叠的山梁高低错落地延伸到远方，宛如银色丝带的水泥路在披翠带绿的山坡上时隐时现。生活在太行山区的老百姓，过去进城需三两天，现在下山一溜烟，日子过得越来越红火。

　　太行山区的广大农民，祖祖辈辈盼路通。然而修路是一村一庄办不了、一家一户不敢想的事情。晋冀两省大力筹措资金，积极推动山区公路建设，老区人民再次发扬太行精神，拿出当年抗战支前的劲头，许多人把存粮卖掉支持修路，有的老人甚至把寿板钱送到村委会，在外工作的家乡人纷纷捐款。2001年冬天，长治市在山西省率先实施村村通工程，仅用一年时间就修建了通村水泥路和柏油路3138公里，创造了农村路网建设的奇迹，如今96％的行政村通了水泥路和柏油路，建设总里程达到了8608公里。

　　对通路的好处，河北省涉县桑栈村感受最深。“山清水秀风光好，只见哥哥不见嫂”，这是该村通水泥路前1999年至2004年的写照，其间村里没有一个小伙子谈上对象，没有一家生过娃，人口从800多人减少到700多人。桑栈村是涉县核桃主产区，有面积广阔的原始生态林。通路后，这个著名的光棍村年人均收入从800多元提高到1500多元，2005年便一下子娶进来10多个媳妇。据涉县县委书记陈平介绍，直到前两年，全县长期顶着光棍村帽子的村子还为数不少，一个村五六十人打“光棍”的情形也不新鲜，通路后村民的收入增长了一倍以上，光棍村全部摘了帽子。

　　在加快农村公路建设的同时，晋冀两省还把发展太行山区客运作为一项“民心工程”，坚持“路修到哪里，车就通到哪里”，山区农民出行条件显著改善。截至2006年底，河北省改建农村公路6．4万公里，农村客运班线达到2847条、客运车辆9254辆，行政村通客车率达到96％；山西省100％的乡镇和80．5％的行政村通了水泥路，83．6％的建制村通了班车，通车里程达到9．8万公里。

　　在山西省平顺县，记者看到，依托农村公路，该县建立了以县级物流中心为枢纽、四个乡镇农村物流服务站为延伸的新型农村物流机制，初步实现了农产品物流畅通。在东寺头农村物流站，站长魏安根介绍，如今有40多辆农村物流车可以开到了农民家门口，把农资送来，把农副产品拉走，2006年共实现销售收入100万元。

　　公路修通后，加速了城乡之间人流、物流、资金流、信息流的流转，形成了城乡互动、共同发展的格局。越来越多的城里人到山区承包经营农业项目，从事农业开发，越来越多的山里人进城购物、上学、务工、洗澡、娱乐，过上了新的生活。