我和我的祖国——蓝天上的中国梦

　　我和我的祖国]蓝天上的中国梦

　　CCTV.com消息（新闻联播）：从制造翱翔万米高空的支线客机，到与38万公里外的月球亲密接触，中国的航空、航天人正在把蓝天上的中国梦放飞得更高、更远。

　　他叫唐军，我国第一架自主研发的涡扇支线客机——ARJ-21机翼及前机舱部件的项目负责人。

　　唐军 中国一航西安飞机工业集团有限责任公司副总裁：“我们选择了当今世界上先进的超临界机翼，就是这个机翼的臂板又有弯，又有折，还有扭，在我们国内是从来没有过的。”

　　正是因为生产不出这样的翅膀，长期以来，只能眼看着国外大公司造出一架架翱翔万米高空的大型客运飞机，中国人却只能在几千米的高度上开着自己的小型客机。

　　为实现这一梦想，从高校、科研所到飞机设计研究院，国内航空领域十几家机构组成联合攻关小组。两年多时间，在经历了大大小小3000多次试验后，ARJ飞机攻克了最大的技术难题，也为它赢得了41架的用户订单。

　　吴光辉 中国第一飞机设计研究院院长：“我们航空工业已经把一只脚迈进了世界的民机市场里面了。”

　　他叫叶培建，和唐军一样，他的梦想也在蓝天，不过却是在38万公里之外的月球。

　　（现场声：振动试验三分钟计时）

　　（嫦娥一号绕月卫星力学振动实验）

　　试验结束，叶培建院士松了一口气。他知道，自己和同事们多年的愿望——让“嫦娥一号”造访月球的步伐又向前迈进了一大步。而在两年前，当国家启动“嫦娥工程”这一中国人从未涉足的项目时，他感到了从未有过的压力。

　　叶培建 中国航天科技集团公司嫦娥一号卫星总设计师：“就这样一个飞行器，不能说是从一张白纸开始，也基本上是面临着一个全新的课题。”

　　然而叶培建知道，航天代表的是一个国家的实力。在世界各主要航天大国已经先于中国迈向深层空间的情况下，中国，绝不能落后。

　　就这样，叶培建带着平均年龄只有30多岁的团队，开始了前所未有的攻关。从嫦娥的奔月路线，到嫦娥在绕月飞行中遇到的环境控制、姿态控制等一系列难题，短短几年，他们为嫦娥奔月铺就了一条通畅的“天路”。

　　五年来国防科技工业在多个领域实现了重大突破。神舟六号实现多人多天航天飞行；新一代多用途歼击机枭龙04架和新型高级教练机猎鹰首飞成功；实现百万千瓦级核电站自主设计，船舶工业跻身世界三强。

　　唐军：“在未来世界大型客机的舞台上，我们国产的大型客机也占有一席之地。”

　　叶培建：“我希望在我们的努力下，能够在明年获取嫦娥的发射成功。再通过十几年，几十年的努力，使中国的航天走向世界的前列。”