重庆“4·23”客车坠桥事故驾驶员当庭谢罪(图)

肇事司机在庭审笔录上签字画押

　　今年4月23日，重庆渝运集团北碚分公司一辆中型客车从渝北开往北碚途中，在北碚区水土镇长生桥处，冲断左侧护栏翻下近13米高的公路桥，导致26人死亡、6人受伤。昨日，该车的驾驶员和车主在北碚区法院受审。驾驶员带伤出庭，当庭向死伤者及家属谢罪。

　　由于驾驶员高某在车祸中左腿及左手臂严重烧伤，右锁骨骨折，自被执行逮捕后，一直在重庆市监狱医院接受治疗。昨日上午7时30分，北碚区法院的法警就从北碚出发，赶往位于弹子石的监狱医院，将高某接到了北碚法院参加庭审。

　　检察机关指控，出事车辆是该区静观镇人董某于2002年购买，随后挂靠在市汽车运输(集团)有限责任公司北碚总站，从事公路客运，并雇请高某为其驾驶。2006年下半年，该车前悬挂系统减震器损坏后被拆除。今年4月初，该车的ABS系统右后轮传感器遭损坏，致使ABS装置不能正常工作。

　　检察机关还称，车主董某在对上述故障不予修复的情况下，仍指使司机高某违章驾驶，结果导致“4·23”特大车祸案的发生。交警认定，司机高某违反道路交通管理法规，超速、超载驾驶车辆，酿成特大交通事故，情节特别恶劣，对此事故应承担主要责任。

　　检方还认为，董某明知自己的车存在安全隐患，不予及时维修，仍指使司机继续违章驾车运营，造成特大交通事故，情节特别恶劣，也应以交通肇事罪追究其刑事责任。

　　“属实”、“认罪”……庭审中，驾驶员和车主都当庭表示认罪。

　　车主在认罪的同时，对检察机关的指控提出了两点异议。首先，他提出自己不是肇事车辆的所有权人，车辆的实际所有权人应该是渝运集团。此外，他还辩称自己并不知道车辆的减震装置及ABS系统存在问题，更没有指使驾驶员继续驾驶具有安全隐患的车辆。

　　法庭辩论阶段，驾驶员高某的指定辩护律师李志学提出，高某受雇于董某，在事发前曾经将车辆存在的故障，告知了车主。归案后又如实认罪，并主动交代了出事车辆在运行中存在和出现的毛病，具有检举揭发的行为，并且高某本人在事故中，也受重伤。因此，请求法庭对高某减轻处罚。

　　车主董某的辩护人进行了无罪辩护。该辩护人提出，专家对事故原因的分析报告称，车辆减震器拆除后并未进行修复，是事故发生的可能原因之一，但并不是必然原因；另外，国家也没有对车辆安装ABS防抱死系统做必须性的规定，因此董某的车辆无此装置，也并未违法。交警部门出具的事故认定中，并没有认定董对事故负有责任。事故的真正原因是驾驶员超速、超载行驶，而不是董某所有车辆的安全设施不完备。

　　法庭上，主审法官在对驾驶员高某的伤情进行询问后，特准他可以坐着参加庭审。在审理的最后阶段，法官要求高某进行最后陈述。这时，只见高某颤巍巍地站了起来，身子前倾，用很低的声音说道：“我要对死伤者及家属道歉，我对不起他们，给他们造成了那么大的伤害，我愿意接受法庭的判决！”说完，他深深地埋下了自己的头。

　　此案昨日没有当庭宣判。

　　死者家属已全部签订赔偿协议

　　昨日开庭审理的是此次交通事故的刑事部分。

　　记者注意到，没有一名死者家属提起附带民事索赔。参加此次公诉的北碚区检察院的刘均介绍，自事故发生之后，到该院提起公诉之前，渝运集团作为车方的代表，已经与26位死者的家属分别签订了赔偿协议。26位死者家属将分别获得24万余元至35万余元不等的赔偿。总计赔偿金额为739.5662万元。(记者王明/文 周舸/摄 )