南京鼓楼要建郑和码头 宝船将成标志建筑(图)

宝船龙骨：宝船的龙骨已现雏形。图片由钧龙宝船公司提供

　　扬子晚报网消息 记者昨天从南京钧龙宝船置业有限公司获悉，郑和宝船的建造工作正在紧张进行。目前锯木工作已完成进度的40%左右，预计今年10月将全面开工。在宝船厂和宝船遗址公园之间，还将打造一个集娱乐休闲为一体的郑和码头，这项工程预计年底可以开工。沿江1.8公里的地带将全部铺设木栈道，这些木栈道架设江中，游客走在上面就像走在江面上。

　　龙骨用材直径1.5米

　　记者昨天走进郑和宝船的制造现场，只见一根巨大的宝船龙骨已经现出了雏形。南京钧龙宝船置业有限公司的副总经理贾铁甲介绍说，这根龙骨长50米，重量足有二三十吨。贾铁甲告诉记者，宝船选用的木材全部来自马来西亚的巴劳木，为了造宝船，共进口了4000立方米，多达500根的巴劳木，不过龙骨的选材尤为严格，500根木材中只选出了3根适合造龙骨的，这3根木材的树龄都超过了百年，直径足有1.5米。巴劳木这种木材质地坚硬，工人每次锯木锯到一半的时候就不得不停下来把锯条重新打磨锋利，然后才可以继续锯下去。

　　宝船总长71.1米

　　南京宝船厂遗址文化管理有限公司董事长赵志刚介绍说，宝船建造过程中，升降舵、水密隔仓、麻絮油灰捻缝等数十种传统工艺都得以传承。在继承传统工艺的同时，宝船还将配备现代设备。据悉，宝船总长71.1米、船宽14.05米，配备两台600匹马力柴油机组，机、帆并用最大航速不小于13节(约20公里/小时)，同时还配备先进的卫星定位、雷达、电子海图、自动导航、消防系统、网络摄像监控和生活保障系统。

　　世界掀起宝船热

　　赵志刚告诉记者，由于郑和宝船在世界木帆船历史上的巅峰地位，近几年在全世界范围内掀起了宝船热，南京要建造仿明代郑和宝船的消息已经引起了全世界的关注。美国纽约华埠基金会专程来南京与钧龙宝船公司联系，希望能帮助建造一艘郑和宝船停泊在纽约曼哈顿南街海港，弘扬中华民族的传统文化。德国汉堡来函联系建造郑和宝船船模及郑和像陈列在德国航海博物馆展览。印度孟买正在建造一艘可以远洋航行的郑和宝船，他们希望钧龙公司能去印度实地考察，合作解决建造过程中的技术难题。

　　宝船有了自己的歌

　　“帆入云，号震天，齐呐喊，浪如山……宝船雁阵十里长，瓷器茶叶装满舱，七次下西洋，丝路大海上，中国宝船行天下。”记者在采访中了解到，由赵志刚作词，著名音乐人卞留念作曲的《宝船之歌》现在已经创作完成，这首歌将随着宝船的建成、远航，唱响世界各地。

　　郑和码头年底开工

　　在宝船建造的同时，宝船遗址西片风光带的建设也在进行中。贾铁甲介绍说，风光带位于宝船厂和宝船遗址公园之间，较窄的地带将建知识长廊，展示图片资料。宽阔的地带则要打造成一个娱乐休闲的郑和码头，这项工程预计年底可以开工。郑和码头的建筑将全部选自郑和当年航海经过的重要国家，建成后还将邀请来自这些国家的商人来经营，让游客感受原汁原味的异国风情。沿江1.8公里的地带将全部铺设木栈道，这些木栈道全部在靠岸边的江水中架设，游客走在上面就像走在江面上，别有一番风情。

　　宝船要成南京标志

　　目前南京的城市标志物是辟邪，记者在采访中了解到，已有市人大代表提案建议郑和宝船取代辟邪成为南京城市标志物。辟邪是中国古代传说中的兽，据传有镇宅辟邪、趋财旺财、化解煞气的作用。然而在赵志刚看来，辟邪的寓意虽然比较好，但却并不适合作为一个城市的标志物，因为辟邪并不真实存在，而南京需要的应该是一种有着丰富文化内涵和深刻历史意义的标志物，郑和宝船恰恰符合这一标准。赵志刚认为，当年郑和下西洋的宝船，华丽壮观、体势巍然，是可以和长城、故宫媲美的水上建筑艺术珍品。更重要的是，600年前郑和下西洋访问了近40个国家和地区，把中华文明的声威远播海外，最典型地代表了博爱、开放、探索、交流、友好、和平发展的主题。

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　　宝船厂遗留下的地名

　　因造船的需要，长江上游四川、湖北、湖南、江西、安徽等各省的木材源源不断顺江而下运到这里，堆积如山，留下许多古地名：皇木场、上新河、河南街、河北街、江东村(原名江东司)。

　　因木材、粮食、蔬菜、桐油麻丝交易频繁，明政府开设税收机构“宣课司、抽分厂、龙江关(又因在宝船厂下游，后改称下关)”，这就为我们留下了沿用至今的地名——下关。