9月6日晚9时，刚回到家的新疆和田地区应急管理办公室主任王宗明正在吃饭，突然接到一个电话。他放下筷子，顾不上和老婆孩子打招呼，直奔办公室……
电话是旅游局打来的，值班人员告诉王宗明，一名中国俄语翻译急匆匆赶来报告：他带了6名俄罗斯人到玉龙喀什河漂流，6人原计划于8月21日从玉龙喀什河上游开始漂流，9月2日在和田县喀什塔什乡上岸，与他会面。然而，直到9月6日他仍未在接应地点见到这6人。
“事关重大，”王宗明感到。
去办公室的路上，他就将情况向和田地委书记程振山作了汇报。
已经是夜里10点10分了，程振山书记当即召集地区行署张少云副专员、和田军分区参谋长邝德旺、武警驻和田某支队政委周腊合和公安、水利等相关单位10余名同志汇集在一起，详细分析情况后，他们决定立即成立搜救工作领导小组，并组织部队官兵和公安、水利、气象等单位以及玉龙喀什河流域附近乡村1000余人，连夜赶赴玉龙喀什河流域进行搜救！
没有发现失踪人员 从9月7日凌晨到9月9日，一场大范围拉网式搜救在玉龙喀什河流域展开。但由于玉龙喀什河流域多为5~6千米的雪山悬崖，落差达4000米，地面人员无法深入，3天3夜搜寻后，没有发现失踪人员。
失踪人员身上只带着少量的食物和药品，山中气候多变，夜里最低温度达零下十几摄氏度，搜索人员的心中沉甸甸的。
新疆维吾尔自治区党委得知此事后立即指示有关部门迅速和新疆军区联系，请求直升机援助空中搜救，地面搜索继续。
新疆军区某陆航团接到新疆军区派直升机搜救俄罗斯友人的命令后，团副参谋长、特级飞行员钟建文主动请缨担任机长，并迅速做好了出航准备。
9月10日11时30分，一架战鹰紧急起飞，向和田方向飞去……
6个半小时后，直升机降落在和田机场。
9月11日上午，钟建文和飞机副驾驶许值刚稳稳地操作着战鹰，一点点地接近玉龙喀什河流域。
玉龙喀什河位于和田地区南部，是由昆仑山上的积雪融化汇集而成的，全长约560公里，上下游落差将近4000米。这里自然条件恶劣，尤其是上游河段，几乎没有生物活动，被当地人称作“生命禁区”。
直升机先飞到玉龙喀什河的源头——红滩进行仔细搜寻。这里海拔达6000多米，地势相对平坦。飞机离地面只有100米，没有发现失踪人员。
直升机又飞入玉龙喀什河河道进行搜救。狭长的河道两岸均是悬崖峭壁，河谷内天气变化无常，怪石遍布，一公里的河谷需要拐七八个弯，飞行员精确地掌握着飞行高度和方向。
第一次空中搜寻没有任何发现。9月11日下午,直升机返回和田机场加油。
次日一大早，第二次搜救又开始了。机组人员满怀希望地赶往另一区域搜寻……
红色的橡皮筏子 12日下午15时44分，直升机飞到奥米沙乡向玉龙喀什河上游方向45公里处时，机组人员发现河北岸边有一个红色物体，拍照、录像后分析证实，那是一个红色黄边的完整的橡皮筏子，中间有三条杆子固定，岸边一个蓝色物体，初步判断是一个背囊。
机组人员突然想起11日也看到过一个红色物体，那会不会也是一个橡皮筏？
直升机立即沿着河流，向上游飞行了13公里，到达奥米沙乡向玉龙喀什河上游方向58公里河流拐弯处的南岸，几次拍照、录像后证实那些红色的“破篷布”就是破损的皮筏气囊。这里的长杆一共是6根，估计是两个皮筏，加上下游发现的一个皮筏，恰巧与6名失踪的俄方漂流者使用的3个皮筏相吻合。
18时30分，直升机返回到了和田机场。25分钟后，和田地委召集各单位人员召开紧急联席会议。投影仪展示了两处发现点的图片资料，带领6名俄方漂流人员从于田县普鲁村进入玉龙喀什河的两名当地向导确认，那就是俄失踪人员使用过的橡皮筏子，下游蓝色物体为俄失踪人员的一件上衣。
但是，6名俄失踪人员究竟情况如何，他们在哪里呢？
发现遗体 13日上午9时50分，直升机搭载两名俄搜救专家、和田某部参谋长邝德旺、武警某支队副支队长张全等人，紧急飞往两处发现点进行空中地形勘察，他们最后确定了使用直升机空中远程输送，机降投送人员进行地面搜寻的方案。
9月14日上午，第一批中方搜救队员投送到目标点后，当天下午发现两具俄失踪人员的遗体。
9月15日，经总参批准，新疆军区又派出两架直升机参与搜救任务。接到任务后，某陆航团任命副团长、特级飞行员李勇俊担任长机机长，驾驶并指挥两架直升机编队紧急飞往和田地区。
9月16日一早，李勇俊就驾机从和田机场起飞，计划从玉龙喀什河上游俄失踪人员遗弃物发现点开始，向西继续展开大范围空中搜寻。
11时01分，当直升机飞到距离上游发现点以西19公里处时，他一眼发现了河北岸的石滩上有一具俄失踪人员的遗体。
由于此处位于狭长的河谷中央，海拔3260米，两边都是高山悬崖，地势狭窄陡峭，直升机不好落地，经两次尝试直角拐弯落地后，飞机于11时21分在距遗体西南侧15米处成功着陆。赶过去后他们发现，遗体已经腐烂。
迎着旋翼卷起的滚滚沙尘，机组人员将遗体抬上直升机后紧急返航。
冒险穿越沙尘暴 18日上午，和田地区仍笼罩在层层沙尘之中，地面以上4000米的空中能见度不足800米，不适合直升机飞行，原计划9时25分起飞的两架直升机只好继续待命。此时，16名搜救队员在玉龙喀什河流域的高原山谷里已连续工作了3天3夜，所携带的食品也即将耗尽。
10时25分，驻和田空军某部传来即时气象情况，4000米左右的高空天气略有好转，能见度达1公里左右，介于可飞与禁飞之间，飞行时间由机组自行决定。
李勇俊艰难地抉择着。按照一般的飞行要求，机组要等到气象条件完全符合飞行标准后才能起飞。否则，一旦天气变坏，本来就危机四伏的“生命禁区”将会变得更加神秘莫测。
飞！李勇俊定下决心。这位多次在险恶环境中驾机执行过急救任务的特级飞行员，和随行机组人员果断跨进战鹰，直飞玉龙喀什河。
进入山区后，山势陡然增高到6000米以上，大面积的淡积云开始出现。棉絮般的云团与皑皑雪山融为一体，很难准确地判断出哪是山，哪是云。如果穿云飞行，极易发生直升机与山体相撞的事故。
李勇俊和钟建文交换了一下意见后，决定实施救援计划行动中的最后一种方案，即直升机一起飞就爬升到4500米左右的高空，穿过沙尘的笼罩，直接越过山口飞抵河谷。这是直升机飞行员最不愿采用的航线，因为在高海拔地区穿越沙尘暴飞行，最怕遭遇气流的干扰。山谷中气流的升腾与下降没有任何规律，如果飞行状态保持不好，直升机的旋翼随时有可能碰到悬崖峭壁。
“高原的天，娃娃的脸。”11时30分，直升机穿行在玉龙喀什河中游的峡谷里。漫漫黄沙转眼就变成了翻滚的乌云，仿佛一只巨大的铁碗将要扣下来。一股股无声的旋流猛然袭向直升机，飞机剧烈地抖动起来。
李勇俊紧紧地握住操纵杆，做好了特情处置前的准备。长期飞行的经验告诉他：旋流搅慢了直升机的转速，如果转速再慢下去，旋翼的升力将被巨大的地心引力抵消，直升机将坠入深渊！李勇俊迅速加大油门，猛拉操纵杆，飞机猛然上升高度，然后颠簸着艰难地冲出了旋流区。
此时机舱里的温度是摄氏零下十多度，但李勇俊的衬衣还是被汗水湿透了。
一个小时后，两架直升机搭载16名中俄联合搜救队员和两具俄失踪人员的遗体，相继安全降落在和田机场。
19日、20日，搜索仍在继续。截止目前，中方直升机出动23架次，飞行40小时12分，拉运人员103人次，其中俄方39人次，物资2.2吨。
截至发稿前，各方人员仍然没有放弃搜救。(蔡沛） (来源：中国青年报)
(责任编辑：黄芳)
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