山西阳泉出租车锐减一半多 百姓“打的”难

　　就在不少城市的出租车司机抱怨竞争激烈、拉不上客人的时候，打车难却成了阳泉市民出行时头疼的问题。三年多的时间里，阳泉市出租车数量减少一半多。车少客人多，使得阳泉出租车的上座率几乎达到了“百分之百”，甚至出现了司机挑乘客的现象。

　　以前车等人 现在人等车

　　阳泉出租车的起步价是4元两公里，如果一家四口两公里内的车程，就和乘坐公交车的价格相同。由于阳泉市市区面积不大，这种价格上的优势，以及方便快捷的特点，让很多市民在出行时更加青睐出租车。

　　但如今在当地，等出租车却不是一件容易的事情。“以前"车等人"变成了现在的"人等车"。”住在阳泉郊区大阳泉村的王女士告诉记者，她住的那一带以前出租车不多见，但等十几分钟总能等到一辆。可现在一个小时也等不来一辆空车。无奈之下只好坐摩的。

　　记者调查发现，由于人多车少，现在的出租司机已不用像以前那样，到车站、小区门口去“趴活儿”了。而造成这种情况的原因，是出租车数量的锐减。自2004年3月以来，阳泉的出租车在3年多的时间里，数量从1895辆减少到了904辆，减少总量超过了一半。

　　根据阳泉市统计局最新的统计数据，按照地处阳泉市区的城区、矿区和开发区的统计，人口已达到44.9万人。出租车的千人拥有率还不足两辆，而这一数据在北京市为6.3辆，在太原市为4.4辆左右。

　　司机常拒载 “黑出租”增多

　　“出租车减少的主要原因，是营运中的出租车被强制报废，而新的没有批下来。”阳泉市城市客运交通管理处赵处长表示，根据省建设厅规定，全省各城市自2004年12月31日起，暂停出租车车辆更新工作，这让阳泉市出租车陷入了“只出不进”的尴尬局面。

　　打车困难，带来了一系列问题。其中之一便是拒载现象增多。常打车的魏先生告诉记者，自己过去打车很少被拒载，可现在情况却大大不同了。“9月25日晚上6点多，我从新华东街开始打车，一直走到大阳坡下也没打上。后来我又走到南山公园附近，才拦住一辆刚下人的车。坐到车里，我告诉司机去北大街，司机立刻不客气地回答："堵车，不去，下车！"”想起当时的情形，魏先生直叹气。

　　市民的说法得到了阳泉市出租车管理部门的证实，近两年出租车的投诉起数呈现递增态势。

　　除了出租车服务质量下降之外，更大的问题是非法交通工具的露头，大量“黑车”在阳泉街头出现。仅今年前半年，阳泉客运部门就查处了100多辆“黑出租”。“黑车”必然会扰乱城市客运秩序，同时给乘车者也带来很多安全隐患。“我也不是不想交费、交税，光明正大上路多方便？现在拉人还得和乘客先沟通，一旦被查住更是要处罚。”一位黑车车主表示，自己买车就是为了跑出租，但是申请营运已经一年多了，却一直上不了户，“没办法只能在路上先跑着。”

　　显然，解决打车难问题的关键，在于如何满足市民需要，而这有赖于正规车辆的增加。

　　何时能增车 还得等结果

　　目前，这一问题已经得到了当地各方面的关注，阳泉市委市政府和政协委员、人大代表等多次对此进行调查，阳泉市建设局也向省建设厅反映此事，省建设厅也表示积极关注此事。

　　不过，何时增加车辆，目前各部门都还没有给出明确的答复。（记者霍雪飞） (来源：山西晚报)