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中国首条铁路水下隧道在广深港客运专线开挖

  新华网广州11月12日电 (记者徐清扬)广(州)深(圳)(香)港铁路客运专线狮子洋水下隧道日前正式进入盾构开挖阶段,这是中国投入建设的首条铁路水下隧道,也是目前国内长度最长、深度最深的水下隧道。

  位于珠江口的狮子洋隧道全长10.8公里,是中国目前最长的水下隧道,从广州侧向东下穿狮子洋后进入东莞,是广深港铁路客动专线的控制性工程,整个工程预计2009年4月完工。


  据承担施工任务的中铁隧道集团董事长、党委书记郭大焕介绍,该工程采用4台具有国际先进水平的直径11.18米的大断面泥水盾构施工,在国内首次采取了“相向施工、地中对接、洞内解体”的方式掘进,标志着中国修建水下隧道取得新进展。

  狮子洋最大水深达26.6米,水下隧道施工难度很大。据介绍,隧道通过地层主要为泥质粉砂岩、砂岩,多处为断裂带和风化深槽,容易对刀盘造成磨损。盾构机在弱风化基岩中将掘进近3000米,施工中需要江底带压进仓检查和更换刀具,这是世界性难题。

  据郭大焕介绍,针对这些难题,中铁隧道狮子洋隧道项目部对盾构刀盘进行了耐磨处理,以减少掘进中换刀次数;还在盾构机泥水平衡仓底部配置破碎机,以便对较大的石块进行破碎作业。为确保盾构顺利推进,施工单位还运用了信息技术提高施工效率,同时制订了各种应急处置预案。

  截至12日,狮子洋水下隧道盾构施工基本正常,但由于水下地质复杂,施工单位正在优化施工的技术方案。

  广深港铁路客运专线是连接广州、深圳、香港的快速铁路通道,全线146公里,设计时速350公里,是珠三角地区城际铁路网的重要组成部分,建成后对于推动区域经济发展将发挥积极作用。

  广深港铁路客运专线预计2010年建成通车。
(责任编辑:车东哲)
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